Kā aplaistīšana tiek veikta?

Automašīnas
Notiek ielāde ...

Kas ir kompresija? Tas ir spiediens sadedzināšanas kamerā kompresijas gājiena beigās. To var ventilēt caur virzuļa gredzeniem vai caur vārsta mehānismu. Pirmajā gadījumā remonts ietver tikai nomaiņu, bet otrajā - tas ir pavisam iespējams bez tā. Apskatīsim šādas situācijas, piemēram, motors VAZ.

vārstu pieslīpēšana
Vispirms ir vērts pateikt, ka šī procedūrasauc par "sabojāšanas vārstiem". Darbības laikā uz vārsta krēsliem veidojas depozīts, kas neļauj tiem pilnīgi noslēgt. Tādējādi vārstu malšana izvairās no šīs darbības traucējumiem. Kā es varu pateikt, vai viņiem vajag liekšanos? Atbilde ir vienkārša. Ja saspiešana cilindros ir samazinājusies, tad šāda darbība ir vienkārši nepieciešama. Fakts ir tāds, ka tādiem dzinējiem, kuru resurss jau ir izsmelts, ir vajadzīgs vārstu noslodze, un tā nav pilnīga.

Sākotnēji starp sēdeklīti un vārsta krēslupēdas nodiluma dēļ veidojas plaisa. Tā kā "kokvilna" aizvēršanas laikā ir diezgan spēcīga, laika gaitā maliņa tiek nojaukta un izkrita ģeometrija. Tad nesasedzies maisījums nokļūst spraugā, kas vienkārši krīt uz vārsta siksnu, kas vēl vairāk palielina spraugu. Parasti šādas problēmas rodas galvenokārt ar izplūdes vārstiem, jo ​​ieplūdes vārsti tiek "pulēti" ar ienākošajām plūsmām. Turklāt gaisa plūsmai nav šķēršļu, un laikā, kad temperatūra ir pēc iespējas augstāka, vārsti atrodas slēgtā stāvoklī.

slaukšanas vārsti

Tagad tieši par to, kāvārstu pieslīpēšana. VAZ kategoriski aizliedz šo automašīnu īpašniekiem veikt slīpēšanu ar urbi. Pēc viņu domām, nav iespējams izdarīt pareizos centienus. Bet fakts ir tāds, ka pūles vienkārši nav vajadzīgas. Ja to lieto, sēde ir nevienmērīga. Šajā gadījumā vārsts tiks neprecīzi centrā, kas novedīs pie plaisa vienā pusē. Tas ir pilns ar iepriekš aprakstītajām sekām. Arī urbjmašīna ar slīpēšanu var nebūt tik efektīva kā īpašs komplekts.

To ražo trīs posmos. To pasūtīšana ir atkarīga no slīpēšanas pastas detalizācijas, kas procesā atšķiras. Ja vārstu noslīdēšana tiek veikta ar sējmašīnu, tad tajā ir piestiprināts tāda paša diametra tapa kā stienim. Vienam šļūtenes galam ir uzlikta šī tapa, bet otra - uz vārsta. Pēc tam seglu un jostas ieeļļo ar pastu, pēc tam tiek iestatīts mazs griešanās ātrums. Ja tie ir pārāk mazi, tad tas nav briesmīgi - nedaudz palielināsies darba laiks.

vārstu nosusināšana ar urbi

Ja tie ir lieli, tad pastāv pārkaršanas risksun sēdekļi un vārsti. Tad viņiem būs raksturīga zila josla. Tas ir drošs signāls par pārkaršanu. Pēc sākotnējās apstrādes, pastas noberzē, tad nākamais, mazāk granulēts, berzē. Pēc trešās pastas uzklāšanas virsmas rūpīgi noslauka ar petroleju. Tad jums ir jānomļļo tos ar motoreļļu un atkārtojiet apkopes procedūru, ievērojot "ātrgaitas režīmu". Tas nodrošinās maksimālu slēgšanu.

Nu, pēc tam, saspiešana cilindrosievērojami palielināsies. Jāatceras, ka dzinēji, kuru saspiešanas koeficients ir mazāks par 8, ir ļoti jutīgi pret to. Tas lielā mērā ietekmē darbības vieglumu, tāpēc vārstu slīpēšanu var veikt pat starp remontiem, piemēram, pēc 20 000 km braukšanas.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...