Dīzeļdzinējs D-160: ierīce, specifikācijas

Automašīnas
Notiek ielāde ...

Slaveni padomju buldozeri T-130 un T-170, unArī krievu ražotāja B-10 vieglā traktora traktors nebija tikpat pieprasīts un efektīvs kā tas bija D-160 dzinējam, kas uzstādīts to būvē.

dzinējs d 160 ierīce

Šī dīzeļelektrostacija ir apsteigusi savugadsimta, un jau vairāk nekā 30 gadus ir daļa no visspēcīgākajiem buldozeriem. Neuzkrītošība, uzticamība un produktivitāte - tas visu iemiesoja motora, pateicoties efektīvam projektam.

Pamati

Motora pamatā ir cilindru bloksar kloķa mehānismu. Balona bloks ir monolīta čuguna konstrukcija ar pievienojamām tērauda piedurknēm. Tās starpsienas, kā arī priekšējās un aizmugurējās sienas, kalpo par atbalstu sadalīšanas un kloķvārpstu, kā arī dekompresora veltnim.

dzinējs d 160 daļas

Lai kontrolētu dzeru un savienojošās stieņa stāvokliLabās sienas gultņiem ir pārbaudes lūkas. Šeit ir lūkas, lai nostiprinātu stūmējus. No zemāk D-160 motors ir noslēgts ar karteri ar divām kanalizācijas atverēm. Uz cilindra galvas virsmas ir uzstādīts kopējais divu cilindru skaits.

Piecu kāju viltotais kloķvārpstais ir izgatavots notērauda, ​​ir pretsvari un kanāli kloķvārpstas, kas nodrošina centrbēdzes tīrīšanu ar eļļu. Svārsta atlokam piestiprināts spararats ar gredzenu. Kronim ir taisni zobi motocikliem ar elektrisko starteri un slīpām iekārtām ar starta motoru.

Pistons ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, degšanas kamera atrodas apakšā. Savienojošie stieņi ir izgatavoti no karstas kalšanas, kas izgatavota no tērauda.

Strukturālās īpašības

Vibrāciju slāpēšanai, kas ražomotors D-160, darbinot ar nominālo ātrumu 1250 apgr./min, ir uzstādīts balansēšanas mehānisms. Tas atrodas apakšējā bloka plaknē un ir slēpts ar karteri. Šī mehānisma gultņu eļļošana ir centralizēta, bet tās riteņu zobi ir ieeļļoti ar eļļas miglu, kas veidojas motora iekšējā kamerā.

motora darba tilpums 160 g

Vēl strukturālā iezīme irdekompresijas mehānisma klātbūtne. Tas atver cilindra galvas ieplūdes vārstus motora palaišanas, regulēšanas vai ārkārtas apturēšanas laikā. Pateicoties viņa darbam, kloķvārpsta neatbilst pretestībai un brīvi ritina. Vārstus atver dekompresora stieņi, kas uz tiem iedarbojas, pagriežot mehānismu veltni.

Dzesēšanas sistēma

D-160 motors ir aprīkots ar šķidrumuslēgta dzesēšanas sistēma ar dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju - ūdens vai antifrīzs. To nodrošina centrbēdzes sūknis ar gala blīvējumu. Radiatoru raksturo caurules struktūra ar tvaika vārsta un dzesēšanas plāksnēm.

motora raksturojums d 160

Par motora temperatūras kontroli atbild divi termostatiskie vārsti. Kad apkures iekārta ir uzsildīta līdz 70oAr vienu no tiem darbojas, tas aizver nelielu ķēdi un izraisa šķidruma cirkulāciju caur radiatoru. Tas ļauj efektīvāk un ātri dzesēt spēkstaciju.

Degvielas sistēma

Degvielas sistēma sastāv no tvertnes, degvielas sūkņa, filtru sistēmām un inžektoriem. Degviela pirms iekļūšanas D-160 dīzeļmotorā iet caur 3 filtru sistēmu:

  • pirmais ir uzstādīts degvielas iepriekšējas tīrīšanas tvertnes uzpildes kaklā;
  • otrais, paredzēts neapstrādātai tīrīšanai, ir uzstādīts pastiprinātāja sūkņa priekšā;
  • Trešais, kas nepieciešams smalkai degvielas tīrīšanai, ir uzstādīts tieši pie iesmidzināšanas sūkņa.

Papildu pastiprinātājsūknis ieplūstkā starpsavienojumu starp tvertni un sūkni. Tas arī palīdz noņemt gaisu no automaģistrālēm un rada spiedienu sistēmā dzinējos ar elektriskās uzliesmošanas ierīcēm.

Degvielas sistēmas īpašības

Degvielas sūkņa korektora vāciņš augstsspiediena iestatīšanas skrūve, kas ierobežo spēkstacijas jaudu iestrādes tehnikas laikā. Sprauslas tiek fiksētas katra cilindra galā ar vāciņu svirām.

dīzeļdzinējs d 160

Uzmanība ir pelnījusi elektriskā lāpa mehānismu,uzstādīts dzinējā D-160. Elektriskā lāpas ierīce ir spīļveida svece un tam piestiprināts solenoīda vārsts. Degviela tieši iztvaiko svecī, pēc tam degvielas tvaiks tiek sajaukts ar gaisu un detonēts no apsildāmās sveces spirāles. Vienlaicīgi veidotā liesma silda gaisu, kas ieplūst cilindros, tādējādi atvieglojot dzinēja iedarbināšanu.

Gaisa padeves un eļļošanas sistēma

Gaisu darbinagaisa attīrītājs, kas sastāv no 12 tiešā plūsmas cikloniem, un 8,5 C. turbokompresoru. Pēdējais darbojas ar izplūdes gāzēm. Viņi spin radiālo centripetālu turbīnu. Darbības laikā nevienam sistēmas elementam nav nepieciešama regulēšana, bet ir jāuzrauga kompresora darbība. Pašam nav ieteicams izjaukt gaisa padeves mehānismu.

D 160 dzinējs

Motora jauda D-160 ir aptuveni 14litri, un viņa darbs ir tieši atkarīgs no eļļošanas sistēmas. Tādēļ, iesniedzot spēkstaciju, tas tiek apvienots - ieeļļošanu veic ar zobratu sūkni un sprinkleru. Pirms motoreļļas ievadīšanas sistēmā, tā iet caur filtru ar maināmiem papīra elementiem. Lai atvieglotu filtra resursu uzraudzību, uz tā sānu sienas ir indikators, kas aizēno nomainītos elementus.

Pirms motora iedarbināšanas, eļļas sūknēšanas sūknis sistēmā rada pārspiedienu, tādējādi veicinot spēkstacijas darbību.

Motora specifikācijas

Pateicoties iepriekš saskaņotajam darbam.vienības un mehānismi ir gandrīz bez problēmām un ar minimālu degvielas patēriņu (šajā klasē iekārtām) darbojas D-160 dzinējs. Elektriskās iekārtas tehniskie rādītāji, kas ir tik augsti, lielā mērā ir atkarīgi no motora konstrukcijas elementiem.

Lieki piebilst, ka ražotājs piedāvā dažus šī motora pārveidojumus. Katra vienība atšķiras tikai ar tā tehniskajiem parametriem.

dzinēja d 160 specifikācijas

Dzinējs D-160 ir Čeļabinskas dzinējstraktoru rūpnīca. Neskatoties uz viņa cienījamo vecumu, viņš var dot izredžu daudziem mūsdienu spēka vienībām. Tomēr, tāpat kā jebkuram citam motoram, tas regulāri prasa remontu.

Pateicoties lielai rezerves daļu apkopei un pieejamībai, problēma nerodas. Vienīgā problēma ir kapitālais remonts.

Otrais dzīves dzinējs

Ja darbības laikā tas samazināsbalonu kompresija, nevienmērīga tukšgaita, palielināts degvielas patēriņš, kā arī spēcīgu vibrāciju un ārēju trokšņu parādīšanās, pēc tam zinu, ka jūsu dzinējs D-160 daļas netiks glābts. Tam nepieciešams liels kapitālais remonts.

Kapitālais remonts ir neizbēgamsposms katras spēkstacijas dzīvē. Ir svarīgi to rūpīgi veikt. Jaunās spēkstacijas cena ir 240 tūkstoši rubļu, tāpēc kapitālais remonts ir izdevīgāka alternatīva. Remontdarbu laikā ir vēlama nomaiņa:

  • virzuļu grupa;
  • vietējie un savienojošie stieņu uzmavas;
  • cilindra galvas ieplūdes un izplūdes vārsti;
  • savienojošo stieņu bukses;
  • eļļas sūknis;
  • blīves un gumijas detaļas.

Atjaunošanas darbu laikā ir nepieciešams arīpārbaudiet degvielas sistēmas darbību. Visneaizsargātākie elementi ir augstspiediena degvielas sūkņa sprauslas un virzuļa tvaiki. Turklāt sākuma dzinējs ir jāpārbauda. Dažos gadījumos to nevar atjaunot. Tad vienīgā izeja ir mehānisma pilnīga nomaiņa

Iesniegtā D-160 dzinēja īpašība navkas spēj pilnībā aprakstīt tās funkcionālās un tehniskās īpašības. Pateicoties viņa darbam, apvienojumā ar jaudīgu pārnesumkārbu, traktori, kas to ekspluatē, pieder pie 6. un 10. vilces klases, ir ļoti efektīvi un ekonomiski vieglie automobiļu pārstāvji.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...