Kā uzstādīt autostāvvietu: instrukcijas, speciālistu padomi

Autostāvvietas radars ļauj jums droši pārvaldītautomašīna tuvākajos apstākļos. Ar sensoru palīdzību vadītājs kontrolē automašīnas virsbūves attālumu uz tuvākajiem objektiem, samazinot sadursmju risku. Šajā gadījumā stāvēšanas sensora darbība ir atkarīga no tā uzstādīšanas konfigurācijas. Ir dažādi sensori integrēšanas un pozicionēšanas veidi, kā arī kanāli to mijiedarbībai ar vadības bloku. Ražotāji iesaka uzstādīt automašīnas novietošanas sensoru ar maksimālu automašīnas priekšpuses pārklājumu, taču tas ne vienmēr ir ieteicams. Izvēloties elektroinstalācijas shēmu, ir svarīgi ņemt vērā vairākas nianses, kuras tiks aplūkotas vēlāk.

Sensoru skaits un to atrašanās vietas konfigurācija

Tas parasti praktizē, lai uzstādītu komplektus 4, 6un 8 sensori. Pēc operācijas, katrs sensors apstrādājot ultraskaņas impulsu ļauj novērtēt attālumu līdz objekta pusi. Par jūtīgie elementi ir izvietoti aiz un priekšā transportlīdzeklim, bet gan tas, cik no tiem katrā pusē, ir atkarīgs no tā, kāda veida iepakojuma režīms nodrošina parktronik - 6 sensori parasti tiek dalīts ar 2. un 4. Priekšējā daļa 2 ir noteikta, un 4 - aizmugurē. Non-vienveidība sakarā ar to, ka visbīstamākais "aklo" zonu atpaliek.

Paredzēts maksimālais 8 sensoru komplektsViena izvietojuma shēma - 4 sensori vienā pusē. Eksperti neiesaka izmantot 6 sensorus vienā pusē, jo tie nodrošinās pārāk augstu jutību un attiecīgi palielinās kļūdainu pozitīvu procentuālo daudzumu. Ir ieteicams arī uzstādīt stāvēšanas sensoru atbilstoši attālumam no zemes un attālumu starp atsevišķiem starojuma avotiem. Instalācijas punkta augstums no ceļa saskaņā ar instrukciju ir 55-60 cm. Attālumi starp sensoriem jāuztur 10-15 cm diapazonā.

Uzstādīšana, pieskaroties metodi

Šī ir klasiska instalēšanas metode, kasnodrošina automašīnas virsbūves vai bufera cauruma izveidošanu. Vispirms izvēlieties optimālo sensoru integrācijas vietu. Montāžas punktu jāatrodas prom no izvirzītās konstrukcijas daļas mašīnas, tajā skaitā - .. Sakabes āķis, nosakot rezerves riteni, vilkšanas cilpu, uc Turklāt acu zīmulis veiktā kabeli, kas savieno sensoru un vadības bloku. Vadi nedrīkst novietot tuvu pie izplūdes sistēmā vai strāvas siksnas vietējais elektrības. Fiziski uzstādiet stāvvietas palīglīdzekli, kas ir ieteicama caurumā, ko veicis viss urbis. Šajā gadījumā, optimālais diametrs tiks nodrošināta bez riska, lai saņemtu saspiests vai paplašinātu niša. Insertion sagatavotajā caurumā sensora tiek īstenota, izmantojot gumijas blīvēm, kas ir arī piegādā.

Uzstādīšana, izmantojot pavadzīmi

Šī metode ir izdevīga, lai atbrīvotos no nepieciešamībassensoru integrācijas caurumi. Jāatzīmē, ka montāžas niša veidošanās ir saistīta ar nepieciešamību nostiprināt sensora elementu, kā arī sakaru kanāla novietošanu caur vadu. Vieglāk ir uzstādīt novietošanas sensoru, jo šajā gadījumā pietiek ar īpašu komplektā iekļauto līmplēves risinājumu. Faktiski ar to pašu principu ir fiksēts novietošanas sensoru elektromagnētiskais lentes - ultraskaņas sensoru analogs.

Attiecībā uz elektroinstalāciju, gaisvadu modeļi ir biežākvisi strādā bezvadu režīmā. Tādēļ jautājums par to, kā pareizi uzstādīt stāvvietu novietošanas sensori, paredz tikai pareizu marķējumu, piezemēšanās uz līmi un tālāku pielāgošanu.

Citu funkcionālo komponentu uzstādīšana

Parka radara minimālā konfigurācija,izņemot sensorus, nodrošina arī vadības ierīces un displeja klātbūtni. Pirmais ražo signālu apstrādi no sensoriem, un otrā nodrošina vadītājam specifiskus datus par attālumu no objektiem. Vadības ierīci var uzstādīt bagāžas nodalījumā, bet tā, lai tā būtu droši pasargāta no mehāniskiem bojājumiem, vibrācijām un mitruma. Uzstādīšana notiek, izmantojot īpašu metāla rāmi, kurā tiek iebūvēts bloks. Kā es varu novietot novietošanas sensoru pats par sevi? Lai to izdarītu, pietiek ar rokturi ar skrūvgriezi, pilnām skrūvēm vai skrūvēm. Sagatavotajās tehniskajās caurumos ir nepieciešams skrūvēt rāmi, un pēc tam regulatoru uzstādīt arī ar dažāda formāta skrūvēm. Displejs ir uzstādīts uz redzamā vietā, parasti uz priekšējā paneļa. To var fiksēt ar kronšteinu palīdzību vai būt līks, tomēr tas nav ticams.

Savienojuma shēma

Pirms pieslēgšanas atvienojiet vadībubloķēt no barošanas avota, un pēc tam vizuāli nosaka vadu kanālus. Piemēram, autostāvvietas sensors, kura 6 sensori ir savienoti saskaņā ar klasiskās stieples metodi, nodrošinās divvirzienu savienojumu ar vadības ierīci. Tas nozīmē, ka četrām līnijām būs jābūt savienotām ar vienu releja pusi, bet 2 - uz otru, kas vērsta uz vadītāju. No priekšpuses priekšējā pusē vadības bloka relejs parasti ir savienotāju, kas savieno informācijas vadu, pievades ķēdi utt.

Piedāvā tikai bezvadu sistēmaskontrolierīces vienības pieslēgšana un dažos gadījumos elektroenerģijas padeves displejs. Jaudu drīkst piegādāt tikai no akumulatora un iebūvēta barošanas avota. Pulsa avoti šādai savienojuma shēmai nav piemēroti. Jāizvērtē arī saderība ar stresa indeksu. Piemēram, Parktronic Sho-Me standarta modifikācijās var pieslēgt tikai avotiem ar spriegumu 10-15 V.

Vispārīgi uzstādīšanas speciālistu ieteikumi

Lai nodrošinātu stabilu signāla uztveršanuIeteicams novērot sensora pozīcijas pareizību no sākuma. Parasti pašmagnēšana tiek realizēta, neņemot vērā sensitīvā sensora orientāciju. Eksperti iesaka novietot loka lielo daļu uz augšu. Starp citu, premium parktronik Sho-Me modifikācijā Y-2616 ietver 8 lielus sensorus ar izteiktiem metāla gredzeniem. Instalējot tos, ir īpaši svarīgi ievērot šo noteikumu. Vēl viens padoms ir izolēt vadu. Visi pievades kabeļi ir ne tikai jāaizsargā, bet arī atrodas kanālos, kas izslēdz kontaktu ar metāla konstrukciju vai citiem elektroiekārtas elementiem.

Secinājums

Parking novietošanas radara uzstādīšanas tehnoloģija ir daudzTas ir daudz grūtāk nekā aizmugures skata kameras uzstādīšana. Tas ir saistīts ar stingru konkurenci starp šiem vadītāja palīgiem, bet praksē sensori ir efektīvāki. Un tomēr labi izstrādāts sensoru un sakaru līniju izvietojums palīdz bez problēmām uzstādīt stāvēšanas sensoru. Līdzīgu pakalpojumu cena specializētajos darbnīcās var svārstīties no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu. atkarībā no darba sarežģītības. Parastajam auto īpašniekam šīs darbības galvenā problēma būs kabeļu infrastruktūras ierīkošana. Darbs ar borta elektrotīklu pati par sevi uzliek lielu atbildību. Tomēr jūs varat izvēlēties alternatīvu bezvadu instalēšanas metodi.