Virzuļa grupa: aprīkojums un ierīce

Virzuļa grupa ir virzulis un blīvēšanas gredzenu grupa. Tas ietver arī virzuļa tapu un stiprinājumus. Ir vērts apsvērt šā mehānisma mērķi.

Sakarā ar to gāzes spiediens ir jūtams untiek pārsūtīts caur savienotājelementi uz kloķvārpstu. Arī pateicoties tādam mehānismam kā virzuļa grupai, virzuļa cilindra dobums ir saspiests. Tādējādi tas tiks pasargāts no pārmērīga kontakta ar naftas un gāzes karterī. Šī funkcija ir ļoti nozīmīga, lai nodrošinātu labu dzinēja darbību. Par to, kādā tehniskā stāvoklī tas ir, spriest par zīmogošanas spēju. Piemēram, motora dzinēji neļauj eļļas patēriņam pārsniegt trīs procentus no degvielas patēriņa.

Virzuļdzinēju grupa veic arī savu darbusmagi klimatiskie apstākļi. Tas ir iemesls, kāpēc informācija par šo mehānismu ir augsta siltuma spēku, un tas tiek ņemts vērā, materiāls un dizains izvēlēta par tiem. Šie elementi ir parasti ražotāji dizains, ņemot vērā dzinēja tips un galamērķi (transports, stacionārs, dīzeļdegviela, forma, uc). Tomēr kopējā ierīce joprojām nemainās. Tātad mums vajadzētu apsvērt to, no kādas ir virzuļa grupas.

Tiek saukta arī bagāžnieka daļa (ceļvedis)virzuļa svārsts. Tajā ir plūdmaiņas iekšpusē, šļūtenes tapas urbumi ir urbti. Svārsta apakšējā mala bieži tiek izmantota kā tehnoloģiskā bāze virzuļa apstrādei. Šim nolūkam tas ir aprīkots ar lodītes. Turklāt svārsta sienas joprojām uztver sānu spiediena spēku, un tas palielina to berzi pret cilindru sienām un palielina cilindra un virzuļa sildīšanu.

Virzuļa galva uzpilda virzuļa gredzenus un irapakšā Zemākajā rievā ir drenāžas atveres, caur kurām eļļošanas eļļa plūst tā, lai tā nejauši netiktu ievadīta degšanas kamerā. Tā dibena ir viena no kameras sienām. Tas uztver ievērojamu gāzu spiedienu. Apakšdaļa pati var būt plakana, ieliekta, izliekta vai saliekta. Atkal, tā formu izvēlas, apsverot motora tipu, kā arī degšanas kameru.

Nav iespējams neminēt šādu mehānismu kācilindru-virzuļu grupa. Galvenie cilindru bloku defekti ir plaisas, mikroshēmas un nodilums. Šie defekti tiek uzstādīti pēc rūpīgas pārbaudes, balināšanas un mērīšanas. Šajā procesā iekārtai jābūt aprīkotam ar galvu vai čuguna plāksni (obligāta ir gumijas starplika). Parasti šai grupai raksturīgs karstumizturīgs tērauds un eļļas dzesēšana, ko veic galvenā dīzeļdzinēja cirkulējošās vispārējās smērēšanas sistēmas dēļ. Ja jūs nodrošināsiet labu kopšanas mehānismu un kvalitatīvu eļļu, jūs varat viegli pagarināt virzuļu un cilindru ekspluatācijas laiku.

Vēl viens mehānisms ir kloķvārpstas virzuļa grupa. Virzuļa un alumīnija virziens. Ārējā virsma ir ļoti sarežģīta forma. Virzulis ir dobs un tērauds, un tas brīvi rotē savienojošā stieņa uzmavā un virzuļa priekšā. Un virzuļu gredzeni izgatavoti no čuguna. Un, protams, savienojošais stienis ir viltots un tērauds. Augšējā galā ir uzmava, kas izgatavota no tērauda un bronzas maisījuma, kas pozitīvi ietekmē visas grupas darbu.