Pašizgāzējs 7540 BelAZ - tehniskie parametri, īpašības un pārskati

Strauji attīstās ieguves rūpniecībanozare pēdējās desmitgadēs ir kļuvusi par impulsu karjeras transporta ražošanai, kas spēj pārvadāt ne tikai ļoti smagas, bet arī beramkravas. Starp visiem ražotājiem, kuri jebkad ir ražojuši karjeru aprīkojumu, vismodernākais uzņēmums ir BelAZ. Šīs markas automašīnas var radīt spēcīgu iespaidu par to lielumu, kā arī tehniskajiem parametriem. BelAZ-7540 atšķiras ne tikai ar milzīgo pārrobežu spēju, bet arī ar nopietnu kravas ietilpību.

Šīs mašīnas darbojas visgrūtāknosacījumi, kuriem piekļuve ir ļoti sarežģīta, un klimatiskie apstākļi nav visizdevīgākie. Mašīnas tiek plaši izmantotas visā pasaulē ieguves rūpniecībā, kā arī lielu iekārtu būvniecībā dažādiem mērķiem. BelAZ-7540 ir jaudas un augsta uzticamības standarts.

Kā tika izveidots BelAZ

Šīs augu vēsture un ar to saistītā automašīna sākas pēckara periodā. Sarežģītajā un tālākajā 1948. gadā Zhodino pilsētā Minskas reģionā tika uzcelta mašīnbūves kūdras rūpnīca.

Pirmajos gados viņš praktiski nestrādāja, bet 1958. gadāgadā no Minskas automobiļu rūpnīcas nodeva pašizgāzēju ražošanu ar kravas ietilpību 25 tonnas MAZ-525. Kaut arī šie izstrādājumi kvalitātes neatšķīrās, šo automašīnu ražošana bija pietiekami ilga. Līdz ar to tika izstrādāti jauni modeļi. Tātad, 61. gadā BelAZ-540 ar 27 tonnu kravas ietilpību iziet no rūpnīcas montāžas līnijas. Tajā pašā laikā rūpnīcas dizaineri izveidoja mašīnu ar fantastisku kravas ietilpību 40 tonnas.

Augu atkārtoti izcēlās dažādi augstibalvas, tai skaitā starptautiskās izstādēs. Bet tas nav BelAZ ierobežojums. Tā 69. gadā ir 75 tonnu Belaz-549 karjeru, kā arī 78 m-7419 modelis spēj pārvadāt līdz 110 tonnas kravas. Turklāt rūpnīca saražoja Belaz-75211 ar kravnesību 170 tonnas.

Augu ražotājs BelAZ-7540 ražo kopš 1992. gada.Pašizgāzējs tiek uzskatīts par vienu no labākajiem visā pasaulē. Automašīna ir mazākā starp sērijveida automašīnām, taču tās īpašības nav salīdzināmas ar pasaules automobiļu ražotāju citu automašīnu īpašībām un iespējām. Šis pašizgāzējs bija paredzēts, lai pārvadātu akmeņu no ieguves vietas uz uzglabāšanas vietu vai pārstrādes vietām.

Transportlīdzekļa īpašības

Nosacījumi, kādos šāds transports tiek izmantotsVai nav viegli. Pat ja neņem vērā mazos attālumus (un tas ir no 1 līdz 5 km), šīm automašīnām ir jādodas uz sarežģītām vietām. Ceļiem ir raksturīgs mainīgs profils, daudz apgriezienu. Diezgan bieži karjeros tiek radīti pagaidu ceļi, kuru segums ir neapmierinošs. Turklāt ceļi ir dažāda garuma pacelšanās un nolaišanās pārmaiņas. Tādēļ karjeru pašizgāzējs ir jāuzrāda nopietni tehniskie parametri.

Jāatzīmē, ka BelAZ-7540 ir veselsmodeļu ģimene. Attiecībā uz darbības parametriem tie sakrīt ar visām izmaiņām. Starp tiem ir tikai dzinēji. Arī šajās automašīnās ir hidrotransformatoru pārnesumkārba, divu veidu bremzes, ērta kabīne ar klimata kontroli un citas funkcijas.

Modifikācijas un dzinēji

BelAZ-7540 īpašības ir atkarīgas no motora,kas ir uzstādīta automašīnā. 7540A modeļos ir uzstādīts YaMZ-240 PM2 motors. Šīs vienības maksimālā lietderīgā jauda ir 420 litri, motora apgriezienu skaits nedrīkst pārsniegt 2100 apgr./min. Šim dīzeļdzinējam ir tilpums 22,3 litri, un cilindri atrodas V-veida. Motoram nav turbokompresora. Dzesēšanas sistēma - šķidruma veids. Maksimālais griezes moments ir 1491 Nm pie 1600 apgr./min.

Pēc modifikācijas 7540V ir uzstādīts YaMZ-240M2-1 sērijas motors. Šis modelis atšķiras tikai turbokompresora klātbūtnē un gaisa plūsmas pirms dzesēšanas sistēmā.

Par modeli 7540С uzstādītas iekārtas MMZ D-280. Šī dzinēja jauda ir 425 zs pie kloķvārpstas rotācijas ātruma 2100 apgr./min. Šim dzinējam ir 8 cilindri ar V veida izkārtojumu. Motora darba tilpums ir 17,24 litri. Maksimālais griezes momenta indikators ir 1913 Nm ar kloķvārpstas ātrumu 1300. Motors ir aprīkots ar gāzes turbīnas spiediena sistēmu. Tajā pašā laikā ir arī gaisa dzesēšanas sistēma.

Sērija 7540 D ir pabeigta ar importētoastoņu cilindru dzinēji Deutz BF8M1015. Šīs vienības jauda ir 350 zirgspēki ar kloķvārpstas ātrumu 2050 apgr./min. Balonu darba tilpums ir 16 litri. Maksimālais griezes moments ir 1835 Nm. Papildus šiem modeļiem sērijā ir arī citas modifikācijas. Tie ir aprīkoti ar amerikāņu ražotāja Cummins dzinējiem.

Degvielas patēriņš

Kā redzat, visi dzinēji ir diezgan lieli. Cik daudz patērē auto BelAZ-7540? Viens punkts, kas ir vērts apsvērt, ir karjeras tehnika. Degvielas patēriņš šeit nav kilometri, bet stundas. Tādējādi vienas stundas laikā A, B un E modeļi patērē 55,3 litrus degvielas, izmantojot pasi. Modelis C - 59,77 l / h. Belaz D sērijai ir nepieciešami 60,89 litri stundas dzinēja darbības laikā.

Automātiskā pārnesumkārba

Neatkarīgi no konfigurācijas, kā arīkatras šīs sērijas automašīnas ir aprīkotas ar automātisko transmisiju ar griezes momenta pārveidotāju. Pārraidei raksturīga trīs zobu sakritības ātrumkārba. Arī dizainā ir vienpakāpes griezes momenta pārveidotājs. Pārnesumkārba ir četrriteņu vārpsta, kas aprīkota ar berzes sajūgi un elektriski-hidraulisko piedziņas vadību. Pārnesumkārba ļauj jums izmantot piecus pārnesumus, lai pārvietotos uz priekšu un divi, lai pārvietotos atpakaļ.

Lai darbotos vieglos apstākļos, pašizgāzēji var tikt aizpildīti ar automātisko transmisiju ar četriem pārnesumiem. Trīs ir paredzētas kustībai uz priekšu, bet otrā - pretējā virzienā.

Iekraušanas platforma

Pašizgāzējs ir ar kausa tipa platformu. Tas ir metināts, un tam ir aizsargstikls. Turklāt to var sildīt ar izplūdes enerģiju. Platforma ir aprīkota ar īpašu ierīci, lai to nostiprinātu paceltajā stāvoklī.

Rama

Šasijas - metinātas, izgatavotas no visizturīgākajiem zema leģētā tērauda veidiem. Spars ir kastes daļa un atšķiras mainīgā augstumā. Spars ir savienots ar šķēršļiem.

BelAZ-7540 shēma praktiski neatšķiras no citiem kravas automobiļiem, izņemot citas dimensijas.

Kabīne un aprīkojums

Automašīna ir aprīkota ar vienumetāla kabīne. Tas atrodas virs barošanas bloka. Lai iekļūtu automašīnā, vadītājam ir jākļūst pa kāpnēm. Automašīnas divi - labajā un kreisajā pusē. Salons ir aprīkota ar visu nepieciešamo, lai ērti strādātu pie stūres. Sēdeklis ir aprīkots ar nolietojuma sistēmu - tā vadītājs spēs paciest kratīšanu un vibrāciju vieglāk. Patiešām, neskatoties uz lielajiem riteņiem, automašīna ir ļoti sarežģīta pārkāpumos - atzīmējiet pārskatus. Krēsls ir regulējams gan augstumā, gan garumā. Ir atzveltnes regulēšana.

Kontroles ierīces ir tiešipirms vadītāja acīm. Tas ievērojami vienkāršo galveno indikatoru un transportlīdzekļu sistēmu uzraudzību. Informācijas panelī ir tahometrs, spidometrs, manometrs spiediena kontrolei bremžu sistēmā, voltmetrs un skaitītājs, kas ņem vērā stundas stundas. Spoguļi nodrošina iespēju pilnībā kontrolēt visu, kas notiek aiz automašīnas.

Šī specializētā mašīna ir paredzētasadarbība visās jomās, jebkurā klimatā. Tāpēc salonā ir sistēma, kas uztur komfortablu mikroklimatu. Atsauksmes apgalvo, ka darbs pie BelAZ riteņa ir diezgan ērti.

Kravas automašīnas šasija

Balona balanss BelAZ-7540 - atkarīgs no katratilts. Tas satur pneimohidrauliskos cilindrus, kas piepildīti ar slāpekli un eļļu. Divas no tām atrodas uz priekšējās ass, divas - uz aizmugurējās ass. Cilindra kustība - no 205 līdz 265 mm.

Bremžu sistēma

Pašizgāzējs BelAZ-7540 ir aprīkots ar darba vietubremžu sistēmas cilindru tips ar pneimatisko piedziņu. Ir arī rokas bremzes, ko kontrolē no salona. Turklāt ir rezerves un palēninātājs. Sistēmai ir kondensāta izlādes separators, kas periodiski uzkrājas kravas automašīnas gaisa sistēmā.

Remonts un serviss

Apkalpojiet mašīnu, ja darbojat noteiktusstundu skaits. Pakalpojumu darbības ir jāveic regulāri, jo pretējā gadījumā automašīna var neizdoties. TO-1 tiek veikts ik pēc 100 stundām vai 2000 kilometriem. TO-2 - pēc 500 stundām vai 20 tūkstošiem kilometru. Rezerves detaļu un detaļu izmaksas ir ļoti augstas, un nobremzēšanas gadījumā BelAZ-7540 remonts var izmaksāt daudz. Bet kopumā automobilis ir ticams, jo tas bija paredzēts strādāt sarežģītos apstākļos. Daži modeļi ir veiksmīgi izmantoti 25 gadus bez liela remonta.