Vislabākā pilnpiedziņas universāļa izvēle
Īpaši uzmanību pievērsa visu riteņu piedziņas stacijas vagonu vienmēr. Ņemot vērā tirgus tendences un pieaugošo klientu pieprasījumu, ražotāji pastāvīgi uzlabo savus modeļus.
Visu riteņu piedziņas automašīnas ar virsbūvi "universāls cilvēks"piesaistīt autovadītājus galvenokārt ar to plašumu, un, otrkārt, ar labu satiksmi un vadāmību. Šīs automašīnas klases vienīgais trūkums ir augsts degvielas patēriņš. Tas ir mērķis, kurā tiek meklēti lielāko daļu pasaules ražotāju konstruktīvi risinājumi.
Visu riteņu piedziņas stacijas vagoni 2013. gadā
"Opel Insignia Touurer"
Šī modeļa pamats bija universālās vagona korpuss"Insignia Sports". Dizaineri palielināja klīrensu un aprīkojuši automašīnu ar lieliem 18 collu riteņiem ar oriģināliem lietie diski. Jaunajam pilnpiedziņas universālim ir laba jaudas līnija. Tie bija divi dīzeļi un viens benzīna dzinējs. Jaunākais no dīzeļmotoriem ir 165 zirgspēku, un to var apvienot vai nu ar sešpakāpju manuālo kārbu vai ar sešpakāpju "automātisko".
"Skoda Octavia skauts"
Izveidots oriģināls modelis, gandrīz universālsuz platformas identisks hečbeks golfa klases. Automašīna ir aprīkota ar iebūvētu pilnpiedziņas sistēmu. Elde Haldex savieno otro tiltu pēc vajadzības. Šis pilnpiedziņas universāls ir palielinājies līdz 185 mm nobraukums, kas palīdz pārvarēt Krievijas ceļu "pārsteigumus" un energoietilpīgu balstiekārtu, kas var pielāgot sliktu ceļa virsmu.
Runājot par tehnisko aprīkojumu vagonu "SkodaOctavia "saņēma divu veidu dzinējiem Viens no tiem -. Divu litru dīzeļa dzinējs ar jaudu 160 zs, un komplektā ar sešpakāpju manuālo Otrs dzinējs diapazonā pārstāv ar benzīna turbodzinēju un divu litru dzinējs ar jaudu rezervi 160 ...," Zirgi ", kā arī sajūgts ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. "Automātiskā", izstrādātāji nav sniegta par krieviem.
Šis piecu durvju pilnpiedziņas modelisir veidota, pamatojoties uz "Audi A4 Avant". Tomēr ražotāji rūpīgi strādāja pie tā. Klīrenss tika palielināts, bija papildu aizsardzība apakšā un, protams, četru riteņu piedziņa. Universālā motora līnija ietver vienu divu litru benzīna turbokompresoru un divus turbodīzeļus 2 un 3 litru tilpumā. Benzīna detaļa un trīs litru dīzeļdegviela tiek apkopota ar sešu pakāpju manuālo kārbu un septiņu joslu secīgu. Divu litru dīzeļdzinējs ir pabeigts tikai ar sešu ātrumu mehāniķi.
Visu riteņu piedziņas staciju vagoni: pārskats par populāriem modeļiem
Popularitāte, kā zināms, ir balstīta uzdaudzi faktori. Pirmkārt, tas ir izmaksas. Neatkarīgi no tā, ko var teikt, lielākajai daļai krievu auto joprojām ir greznība. Otrais popularitātes elements ir kvalitāte. Ja jūs patiešām iztērējat naudu uz automašīnas, tad viņam jāatkāpjas no viņa pienākuma. Un trešais faktors ir automašīnas pievars. Jo vairāk iespēju ražotājs ir iekļauts pamataprīkojumā, jo vairāk uzmanības šim modelim piesaista. Līdz šim līderpozīcijā popularitātes reitingā ir visurgājēja vagons "Volkswagen-Passat-Altrek". Godīgs tilers, kas savākti ar izcilu vācu kvalitāti, viņš nopelnīja daudzu krievu cieņu. Ražotājs neierobežoja iekārtas. Passat piedāvā labu bāzi, piedāvā plašas papildu iespējas.
Otrā vieta popularitāte ir mūsuvietējais vagons VAZ-2111. Piecu durvju versija piesaista krievus ar savu vērtību. Ir jāciena "AvtoVAZ", automašīnas kvalitāte ir diezgan apmierinoša, kā arī caurlaidspēja. Mūsdienās tas ir viens no visizdevīgākajiem modeļiem lielākajai daļai autobraucēju.
Trešo vietu aizņem "japāņu sievietes".Jo īpaši "Toyota RAV4" pārspēj visus ierakstus par šīs klases popularitāti Sibīrijā un Tālajos Austrumos. Pareizi, nesaprātīgi ekspluatācijas apstākļi, ir diezgan ērti, šim modelim ir daudz mazāka "apetīte" salīdzinājumā ar Eiropas klasesbiedriem.
