Dīzeļdzinēju degvielas sistēmas darbības traucējumi: pārskats par iespējamiem cēloņiem un problēmu risinājumiem

Jebkuras automašīnas ierīcē, vai tas ir dīzeļdegvielavai benzīns, nodrošina jaudas sistēmu (citiem vārdiem sakot, degvielu). Pastāv uzskats, ka dīzeļdzinēju automobiļi ir bīstamāki degvielas kvalitātei. Tas tiešām ir. Jā, un šādas sistēmas remonts ir vairākas reizes dārgāks. Šodien mēs apsveram, kāda ir dīzeļdzinēja degvielas sistēma, tā ierīce un galvenie darbības traucējumi.

Ierīce

Nosacīti šo sistēmu var iedalīt divās daļāsķēde: augsts un zems spiediens. Pēdējais ražo degvielu un novirza to uz nākamo līmeni uz otro ķēdi. Augstspiediena sistēma veic degvielas iesmidzināšanas funkciju degvielas kamerā.

Zemā spiediena ķēdes ķēde ietvervirkne strukturālu komponentu. Šis filtrs, atdalītājs, degvielas piedziņa, sildītājs, kā arī sūknis. Degviela iet caur katru no iepriekš minētajiem priekšmetiem. Sūknis rada spiedienu sistēmā, sildītājs silda auksto "dīzeļdegviela" līdz vēlamajai temperatūrai (kā ziemā tā tiek pārvērsta iesmērēt parafīns), un caur degvielas filtru ieplūst Otrs, vienlīdz svarīgi, lai ķēdes sistēmu. Tas sastāv no šādām daļām:

• Augstspiediena degvielas sūknis. Tas ir savienots kopā ar filtru.
• Sprauslas Nesen sprauslas ar tiešu degvielas iesmidzināšanu ir kļuvušas ļoti populāras. Tiek uzskatīts, ka tie ir paredzēti precīzākai degvielas dozēšanai. Iekārta nezaudē enerģiju, bet patēriņš samazinās.
• Degvielas vadi ir galvenās līnijas, caur kurām maisījums ieiet cilindros.

Zemāk mēs apsvērsim galvenos dīzeļdzinēju degvielas sistēmas darbības traucējumus.

Grūts sākums

Jo īpaši tas notiek ļoti aukstā laikā. Tiek uzskatīts, ka ir gandrīz neiespējami uzsākt dīzeļdegvielu bez iepriekšējas uzsildīšanas ziemā. Lai kaut kā izlīdzinātu šo situāciju, ražotāji ir nodrošinājuši arktisko degvielu, kas ietver anti-freezing piedevas. Bet grūts sākums ne vienmēr norāda saldētu degvielu. Ja mašīna ir slikti uzsākta pat "karstā", visticamāk, augstspiediena sūknis, proti, tā ieejas elementi, nav izdevies. Ir arī vērts pārbaudīt motora degvielas padeves avota leņķi. Ir iespējams nēsāt sprauslas, kuru dēļ maisījums ir nepietiekami apsmidzināts cilindrā. Kopumā dīzeļa dzinēja sarežģītajam sākumam ir daudz iemeslu. Tāpēc tiek pārbaudīta katra detaļa. Nepareizi spuldzes, nepareiza spiediena regulatora darbība, degvielas trūkums, pirms inžekcijas sūknis var būt bojāts. Šādi dīzeļdzinēja degvielas sistēmas darbības traucējumi (Volkswagen T4 nav izņēmums) ir pievienoti degvielas padeves līniju spiedienam, kas izraisa gaisa padevi sūknī, kas vairs nespēj radīt nepieciešamo spiedienu.

Jaudas kritums

Redzams nodiluma vai bojājumu dēļsmidzinātāji. Arī šādi dīzeļdzinēju degvielas sistēmas darbības traucējumi rodas nepietiekama sūkņa iepludinātā degvielas daudzuma dēļ. Tā kā priekšā ir uzstādīts filtrs, pastāv liela varbūtība, ka tā ir vienkārši aizsērējusi.

Liels patēriņš

Dīzeļdegvielas enerģijas sistēmu kļūmju datimotorus izraisa nepareizi iestatīts iesmidzināšanas leņķis. Arī degvielas patēriņa palielināšanās ir nepareiza degvielas sūkņa darbība. Maisījuma injekcijas spiediena līmenis ir pārāk augsts. Turklāt patēriņš palielinās, jo cilindros ir zems kompresijas līmenis.

Melni dūmi no izplūdes caurules

Un ja tas ir pieņemts to apsvērt KamAZ"Factory slimība", kuras īpašnieki nepievērš uzmanību, par ārvalstu automašīnām dūmi no skursteņa - iemesls domāt nopietni. Šīs pazīmes dīzeļdzinēja nepatikšanas runā par sliktu Carburetion ar cilindru, kas var būt saistīts ar novēlotu degvielas iesmidzināšanas. Tomēr ir nepieciešams, lai pārbaudītu sprauslas un attālumi vārsts. Ļoti "melnums" veidojas, pateicoties oglekļa noguldījumiem un dzinēja ieplūdes / izplūdes vārstu noplūšanai.

Balta un pelēka dūmi

Iespējams, ka motora bloka galvas starplika ir perforēta. Ja šis dūms ar laiku pazūd, motors tiek vienkārši pārkarsēts. Tas ir normāli ziemeļu platuma grādos.

Smags darbs

Dīzeļdzinējs pēc savas būtības sākotnējidarbojas trokšņaināk nekā benzīns. Tomēr, ja palielinās vibrācija, visticamāk, notiks agrīnas degvielas iesmidzināšana. Dīzeļdzinēja darbības traucējumu noteikšana tiek veikta, diagnosticējot inžektorus. Tiek pārbaudīts arī spiediena līmenis cilindros. Tās minimālais līmenis ir 23 kilogrami uz centimetru kubikmetru. Indikatoru palaišana starp baloniem nepārsniedz 5-10 procentus. Vidējais dīzeļdzinējs ražo apmēram 27-30 kilogramus. Lai noteiktu īpaša instrumenta izmantošanu - kompresometrs.

Paātrinājuma kritumi

Simptomi: pedālis ir pārāk īss.Šajā gadījumā noregulējiet akseleratora vilces spēku. Arī pārbaudiet gaisa filtru. Iespējams, ka augstspiediena degvielas sūknis ir kļūdains, jo tas nevar attīstīt nepieciešamo spiedienu sistēmā.

Peldēt "tukšgaitas"

Šajā gadījumā pārbaudiet blīvēšanas paplāksnesinžektori. Apskatiet degvielas vadu uzstādīšanu starp filtru un sūkni. Ja nepieciešams, pievelciet vairāk. Arī gadījumā, ja ir līdzīgi simptomi, sūkņa atbalsta plāksnītei tiek konstatēta dīzeļdzinēju degvielas sistēmas darbības kļūme par bojājumiem. Ir iespējams nēsāt kloķvārpstas ātruma regulētāju. Pārtraukt "dīkstāves" peldēšanu karterī esošo gāzu pārspiediena dēļ - pārbaudiet ventilāciju.

Motors ir bojāts

Ja tas stendos kustībā, pārbaudiet leņķa nobīdipirms injekcijas. Tas ir diska savienojuma ar sūkni pārkāpums. Tas ir arī netīrs filtrs, kā rezultātā trūkst degvielas un zems pieplūdes spiediens. Attiecībā uz pašu sūkni, virzuļa separators vai rotors var būt sašutums. Ir vērts atzīmēt, ka injekcijas sūknis ir visdārgākā dīzeļdzinēju elektroenerģijas sistēmas daļa. Sarežģītā dizaina dēļ elementu ir grūti salabot, tāpēc atjaunošanas izmaksas ir salīdzināmas ar jaunā objekta cenu, kas iegādāta demontāžu laikā.

Profilakse

Lai izslēgtu degvielas sistēmas darbības traucējumusdīzeļdzinējs (jo dīzeļa sabrukums - tas ir dārgs un uz ilgu laiku), nav slinks, lai veiktu profilaksi. Pirmkārt, ir nepieciešams skalot sistēmu ar biežumu 1-2 reizes gadā. Šī darbība ietver degvielas tvertnes demontāžu un degvielas filtru uzkrāto "dūņu" noņemšanu. Prakse liecina, ka ekspluatācijas procesa apakšā veidojas daudz nogulšņu, kas, vadot tukšo tvertni, nekavējoties aizsprosto filtrus un līnijas.

Degvielas pakāpe

Tas jo īpaši attiecas uz automašīnas izmantošanutā sauktā pārejas sezona. Gaisa temperatūra jau ir samazinājusies, un vasaras degvielas atlikumi tiek pārdoti degvielas uzpildes stacijās. Tā zaudē plūstamību -5 grādos. Tad tas pārvēršas par parafīnā, kas ir aizsērējusi sūknī un filtrē. Noteikti norādiet degvielas uzpildes stacijā, kāda veida degvielu ielej - vasarā vai ziemā. Ja tas notiek tā, ka temperatūra ir strauji kritusies un tvertnē ir vasaras dīzeļdegviela, iesildiet automašīnu cik iespējams, izmantojot priekšsildītāju vai, ja tā ir automašīna, pievienojiet mājsaimniecības sildītāju pie garāžas. Sākot dīzeļdzinēju, katrs grāds ir svarīgs.

Neatstājiet degvielu

Daži amatnieki, ja nepieciešams, lai palaistudīzeļdzinējs ziemā "bodyshat" degvielas benzīns. Tas ir pilnīgi neiespējami. Krievija jau sen pārdod īpašas Arctic dīzeļdegvielas piedevas, kas novērš parafīna veidošanos tvertnē. Patiesībā tās pašas piedevas pievieno parastajai vasku degvielai degvielas uzpildes stacijā, tādēļ tā kļūst piemērota lietošanai ziemā. Šajā ziņā nekas nelikumīgs. Bet atšķaidīt to ar benzīnu - tikai pašnāvības (nozīme degvielas sistēmai).

Silts ziemā

Silt vai nē? Šī darbība ir nepieciešama arī dīzeļdzinēju degvielas sistēmai, ierīcei, kas ievērojami atšķiras no benzīna motora. Pēc dzinēja iedarbināšanas ļaujiet tam darboties 3-5 minūšu laikā tukšgaitā, pēc tam brauciet ar 200 metriem mašīnā "maigā" režīmā. Dīzeļdzinējs, atšķirībā no benzīna, vēsāks - sasilda daudz ilgāk. Nepieciešams arī ilgstošs darbs dīkstāvē, taču nevajadzētu ignorēt iepriekš minēto ieteikumu.

Degvielas uzpildes stacija

Ikviens liek mūsu atkārtoti uzpildītus par sliktu kvalitāti.Pēc Krievijas degvielas uzpildes stacijām degviela nav normāla dīzeļdegviela. Tas būtībā ir nepareizs. Viens vienkāršs noteikums: piepildiet automašīnu ar dārgu degvielu pa labi zināmām degvielas uzpildes stacijām. Ikviens vēlas ietaupīt naudu, pērkot degvielu par 10-15 procentiem lētāk nekā tirgus vērtība, burtiski saplūstot rindā. Tomēr pēc pāris nedēļām, trāpot degvielas remontam, viņi sāk vainot nevis sevi, bet degvielas uzpildīšanu. Faktiski tā ir taisnība, bet neviens viņai to neuztrauc. Jums vienmēr ir izvēle. Atcerieties galveno - divnieks maksā divreiz.

Kā palielināt resursu sūkni?

Kā jau minējām iepriekš, šī ir viena no degvielas sistēmas vissvarīgākajām sastāvdaļām.

Lai dīzeļdzinēju degvielas sistēma spētu izturēt augstspiediena sūkni un nedarbojas dīzeļdzinēju degvielas sistēma, jums ir jāpārtrauc:

• Neatstājiet tvertni naktī "pusi tukšas". Tātad uz viņa mašīnām veidojas kondensāts, kurš pēc tam iekļūst sprauslās un sūknī.
• Periodiski nosusiniet dūņas caur iztukšošanas aizbāzni.
• Nebrauciet uz tukšas tvertnes un nepārtraukti degošas spuldzes.

Secinājums

Tātad mēs noskaidrojām dīzeļdzinēja pamata darbības traucējumus. Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, jūs būtiski paplašināt sistēmas resursu un samazināt risku "nonākt remontā".