Rīga-16 (mopēds): tehniskās specifikācijas

Rīga-16 ir padomju laika mopēds,ražošanu, kas tika uzsākta pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados rūpnīcā "Sarkana Zvaygzn". Ierīce saņēma motocikla tipa trokšņa slāpētāju, divu ātrumu pārnesumkārbu, atjauninātu kick-starteri un aizmugurējo bremžu sviru. Turklāt ir uzlaboti bremžu lukturi, stūre un produkta krāsošana vairākos variantos. Sākotnējās versijas bija aprīkotas ar strāvas bloku Sh-57, šīs sērijas turpmākajām izmaiņām - motoru Sh-58. Ar 115 kilogramu svaru mokik spēj pārvadāt vairāk nekā ceturtdaļu papildu kravas.

Vēsturiskie fakti

Sācis Rīgas rūpnīca "Sarkana Zvaygzne"melokubaturno divriteņu mehānisko transportlīdzekļu ražošana 1958. gadā. Pirmie modeļi bija mopēdi "Spiridīts", kas ražoti saskaņā ar "Java" iekārtas licenci. Sākums nebija ļoti veiksmīgs, un, konsultējoties ar čehu kolēģiem, izstrādātāji apgūst savas sērijas "Riga" produkciju. Sākotnējā modifikācija tika aprīkota ar barošanas bloku ar piecdesmit kubikcentimetru tilpumu.

Četrdesmit darbības gados Rīgas dizaineriatbrīvoja daudzas modifikācijas vienvirziena un divu ātrumu mokiki, miniatūram motorollerim ar indeksu "26" un slavenajiem vieglajiem motocikliem "Delta", "Stella". Rīga-16 jautājums sākās 1977. gadā un ilga piecus gadus. Pēc Padomju Savienības sabrukšanas rūpnīca tika pārtraukta un pārdota daļās.

Īpašības un jauninājumi

Rīga-16 ir mopēds, kas saņēma lieluinovāciju un dizaina izmaiņu skaits, salīdzinot ar tā priekšgājējiem. Galvenais šajā jauninājumu sarakstā bija iekārtas montāža ar kick-starteri. Pirms tam lielākā daļa šīs klases motociklu tika ražoti ar pedāļa piedziņu.

Kopā ar modificētu motora palaišanudizaineri ir pilnveidojuši pašu motoru, kas tā vienkāršības un uzticamības dēļ ir kļuvis par gandrīz lietotāju standartu. Mopēda "Rīga-16" krāsu dizains tika saņemts divās galvenajās variācijās. Atjauninātais aizmugurējais lukturis, jauna veida slēdža forma, soli un bremžu sviru var arī attiecināt uz veiksmīgākajiem jauninājumiem attiecīgā modeļa izstrādē.

Mopēds "Rīga-16": tehniskās specifikācijas

Zemāk ir padomju skolas galvenie parametri:

• spēkstacija - Ш-57 / Ш58 ar jaudu 2,2 zirgspēkus un tilpumu 49,8 kubikcentimetrus;
• maksimālais ātrums ir 50 kilometri stundā;
• trokšņa slāpētājs - motocikla tips;
• svars - 75 kg;
• uzlabots stūres rats;
• ražošanas gadi - no 1978. līdz 1982. gadam;
• garums x platums x augstums - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
• riepu lielums - 2,15 / (sešpadsmit collu gumijas);
• rāmja veids - metinātais mugurkaula dizains.

Kad masa mopēds "Rīga-16", kas ir foto zemāk, varētu pārvadāt vairāk nekā 110 kilogramus. Papildus vadītājam pat liels pasažieris varētu ietilpt ērtajā sēdeklī.

Plašāka informācija par motoru un galvenajiem mezgliem

Turpmāk norādīti strāvas un degvielas sistēmas parametri:

• motora tips - Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;
• jauda - divi zirgspēki vai pusotra kilovata;
• pārnesumkārba - divpakāpju vienība ar manuālo piedziņu;
• sajūga vienība - dubulta diska versija eļļas vannā;
• iedarbinot strāvas bloku - W-57 (pedāļi), W-58 (kick-starteris);
• degviela - benzīns AI-76;
• degvielas patēriņš uz simts kilometriem - 1,6 litri;
• pārnesumskaitlis - 3.08.

Jūs varat mopēda "Rīga-16" īpašību izpētītIevērojiet, ka tas ir aprīkots ar benzīna karburatoru K-35B (K-60), ir kontakta aizdedzes sistēma ar magneto, ir aprīkota ar sausa ekrāna tipa gaisa filtru.

Klientu atsauksmes

Lai gan pēc atbrīvošanas noModifikācijas pagājušas vairāk nekā desmit gadus, jūs joprojām varat redzēt reti aparātu darba stāvoklī. Protams, atrast viņam oriģinālās detaļas ir gandrīz neiespējama. Bet, pateicoties apkopes un remonta vienkāršībai, ir pilnīgi iespējams remontēt motoru ar minimālām prasmēm.

Ierīces īpašnieki atzīmē vairākus Rīgas mopēda pozitīvos mirkļus:

• Jauns un ērtāks stūres rata dizains;
• uzlabots sēdeklis;
• optimāla vienības masas un tā iekraušanas jaudas kombinācija;
• vienmērīgi riteņi salīdzinājumā ar priekšgājējiem;
• iedarbinot motoru ar kick starteri;
• stiprs un drošs rāmis.

Ar mīnus šī modeļa lietotāji ir iekļautitipisks padomju tehnoloģijai šīs klases problēmas ar motora komponentiem, kaprīzs pārnesumkārba un ne pārāk perfekta bremžu sistēma.

Funkcijas

"Rīga-16" - mopēds, kas aizstātstrīspadsmitā modifikācija. Galvenā atšķirība bija motocikla tipa skaņas izolācijas slēdža klātbūtne, jauna sāktāja sistēma, sarežģītāka un ērtāka stūrēšanas forma. Sešpadsmitās sērijas modernizācija tika veikta 1981. gadā. Jaunais modelis saņēma indeksu "22", kas aprīkots ar W-62 dzinēju. Spēkstacija radikāli atšķiras no tā priekšgājējiem.

Мотор получил электронное зажигание bezkontakta tips. Turklāt jaunais mokik aprīkots ar citu pārnesumkārbu. Neskatoties uz to, ātruma maiņas mezgls joprojām ir vāja saikne aplūkojamajā aparātā (tā ražošanas kvalitāte nav izdevies). Pēc tam Rīgas rūpnīca koncentrējās uz pilnīgi cita veida mopēdu ražošanu, kas ir līdzīgi vieglajiem motocikliem un ir pazīstami ar nosaukumiem "Mini", "Delta" un "Stella".

Interesanti fakti

Jāatzīmē, ka "Rīga-16" ir mopēdsdaudz kopīgi ar saviem tuvākajiem konkurentiem darbnīcā un klasē. Tas jo īpaši attiecas uz divpadsmito, vienpadsmitā un trīspadsmito modeļu izskatu. Bet, ja paskatās uz detaļām, var atzīmēt, ka izskatītajam variantam ir ērtāka forma un stūres stiprinājums, bremžu un sajūga sviras formā ir gumijas uzgaļa, aizmugurējā gaisma ir ērtāka, tai ir pievilcīgāka forma.

Двигатель у шестнадцатой версии практически такой tāpat kā "Rīga-12", tikai ar kick-starteri. Mokikas segls ir iegarena un elastīgs, pat ērti pat ilgiem braucieniem. Vairākas krāsošanas iespējas ļauj izvēlēties vienību atbilstoši personiskajām vēlmēm. Arī ierīces popularitāti ietekmēja cenu pieejamība, darbības vienkāršība, apkope un remonts.

Lietotāja rokasgrāmata

"Rīga-16" - mopēds, kura instrukciju rokasgrāmata ietver standarta noteikumus, izceļas ar oriģinālu dizainu un nepretenciozitāti. Galvenās rokasgrāmatas sadaļas:

1. Ierīces ierīce un iekārtas.
2. Padomi degvielas un smērvielu lietošanai.
3. Profilakses un kapitāla pakalpojumu nosacījumi.
4. Ieteikumi atsevišķu sastāvdaļu un detaļu remontam.
5. Tehniskie parametri.

Pēc instrukciju pārbaudes gandrīz jebkurš lietotājs var aizvietot plombas, sveces, stiprinājumus, gaismas elementus un citas saliekamās vienības.

Secinājums

Neskatoties uz to, ka "Rīga-16" ir mopēds, kasTas tika ražots pirms vairākiem gadu desmitiem, daudzi tautieši to atceras un pat to izmanto. Daži īpašnieki vienkārši nostalgic par vienkāršām vienībām, kuras var neatkarīgi remontēt un rafinēt, veicot dažādus pielāgojumus.

Padomju skolotājs no Rīgas izstrādātājiemEs atceros, ka viņš bija aprīkots ar bez pedāļa tipa starteri, viņam bija skaists dizains un laba nesošās jaudas, masas, cenas un ātruma rādītāju kombinācija. Mopēds bija populārs gan pilsētas ielās, gan laukos.