Multi-link suspensija: apraksts, darbības princips, plusi un mīnusi

Automašīnas
Notiek ielāde ...

Tagad automašīnām ir noteikti dažādi veidipakaramie Ir atkarīgs un neatkarīgs. Nesen pusautomātiskā aizmugurējā gaisma un "McPherson" ir uzstādīti priekšējā budžeta klases automašīnām. Uzņēmējdarbības un augstākās klases automašīnās vienmēr ir izmantota neatkarīga daudzu saišu balstiekārta. Kādi ir viņas plusi un mīnusi? Kā tas tiek sakārtots? Par visu šo un ne tikai - vēlāk mūsu mūsdienu rakstā.

Raksturlielumi

Multi-link apturēšana ir uzstādītaautomašīnas ar aizmugures un priekšējo riteņu piedziņu. Ir sarežģītāka ierīce, tādēļ to izmanto dārgās klases automašīnās. Pirmo reizi 60 gadu sākumā "Jaguar E-Tour" tika uzstādīta vairāku saišu balstiekārta. Laika gaitā tas tika modernizēts un šobrīd aktīvi tiek izmantots automobiļiem "Mercedes", "BMW", "Audi" un daudziem citiem.

Ierīce

Kādas ir šī dizaina iezīmes? Multilink apturēšanai nepieciešami sekojoši elementi:

  • Apakšframe
  • Kreisās un gareniskās sviras.
  • Centrmezgli atbalsta.
  • Amortizatori un atsperes.

Kā viss tiek fiksēts?

Tiek veikts nāves pie ritenis stiprinājumsizmantojot četras sviras. Tas ļauj automašīnas ritenim brīvi pārvietoties šķērsvirzienā un gareniskajā plaknē. Noguršojošais elements šī balstiekārta konstrukcijā ir pamatne.

staru vai vairāku saišu balsti
Ar to šķērsgriezuma sviruīpašas bukses ar metāla pamatni. Lai samazinātu vibrāciju, viņi izmanto gumiju. Šķērsvirzieni ir savienoti ar rumbas atbalstu. Tas nozīmē, ka riteņi ir pareizi novietoti šķērsvirzienā. Bieži vien daudzpakāpju neatkarīga aizmugurējā piekare ietver trīs šķērsvirziena sviras:

  • Nolaidiet muguru
  • Priekšā
  • Augšējais

Pēdējais veic pūļu pārsūtīšanu unsavieno subframe ar ritentiņu atbalstu. Apakšējā priekšējā piekares daļa ir atbildīga par konverģenci. Aizmugurējais elements uztver spēkus, kas tiek pārraidīti no ķermeņa, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Brauciens gareniskajā stāvoklī ir saistīts ar garenisko sviru. Tas ir piestiprināts pie automašīnas ķermeņa ar atbalstu. No otras puses, elements pievienojas centrmezglam.

multi-link neatkarīga aizmugurējā piekare
Automašīnā ir četri gareniskisvira - viena katram ritenim. Rumbas gultnis ir pamatne riteņiem un gultņiem. Pēdējais ir piestiprināts ar skrūvi. Starp citu, ja jūs neievēroat pievilkšanas griezes momentu, jūs varat atslēgt gultni. Veicot remontu, jums vajadzētu atstāt nelielu sitienu rumbā. Pretējā gadījumā jums ir brīvs gultnis. Arī multi-link priekšējā piekare ir ar skrūvju atsperes tā dizainu. Tas balstās uz apakšējo pakaļējo sviru un pievelk no tā. Atsevišķi no atsperes ir amortizators. Parasti tas savienojas ar rumbas atbalstu.

Stabilizators

Multi-link aizmugurējā piekare, pretējidaļēji neatkarīga gaisma, tā konstrukcijā ir stabila sānu stabilitātes pakāpe. Nosaukums pati runā par elementa nolūku. Šī daļa samazina ruļļus, pagriežot apgriezienus pa ātrumu. Arī šo parametru ietekmē amortizatoru un atsperu stingrums. Stabilizatora klātbūtne ievērojami samazina slēpošanas risku pagrieziena laikā, jo tas nodrošina nepārtrauktu riteņu saskari ar ceļa virsmu. Elements ir sava veida metāla stienis. Izskatās, kā attēlots zemāk.

vairāku saišu apturēšana
Sāniskās stabilitātes stabilizatorsir uzstādīts uz daudzslāņu balstiekārtas apakšmalu un ir piestiprināts, izmantojot gumijas balstus. Skrūvju dēļ stienis ir savienots ar rumbas atbalstu. Kas ir multi-link apturēšanas plusi un mīnusi? Let's apsvērt tos zemāk.

Ieguvumi

Automašīnas, kas izmanto šo apturēšanuir kārtībā ērtāk. Dizains izmanto vairākas sviras. Visi tie ir uzstādīti uz nestuvēm, izmantojot silentblokus. Pateicoties tam, pagriežot bedres, balstiekārta pilnīgi norij visas neatbilstības.

vairāku saišu aizmugurējā piekare
Starp citu, darbojas tikai ritenis,kas iekrita bedrē. Ja tas ir staru kūlis, visi centieni tiks pārsūtīti uz kaimiņu centru. Automašīnā, kur tiek izmantota daudzkanšu balsti, nepārsniedzot trokšņa līmeni un vibrāciju, kad iziet cauri ceļa nelīdzenumiem. Arī šī automašīna ir drošāka. Tas izskaidrojams ar sānu stabilitātes stabilizatoru izmantošanu. Pēc svara sviras ir daudz vieglākas nekā gaismas. Tas samazina transportlīdzekļa pašmasu.

Tādējādi vairāku saišu apturēšana ir:

  • Komforts
  • Nav spēcīgas ietekmes uz ķermeni.
  • Palielināts riteņu satvēriens ar ceļu.
  • Sānu un garenvirziena regulēšana.

Trūkumi

Ja jūs uzdodat jautājumu par to, kas ir labākais - gaismuvai vairāku saišu apturēšana, - ir vērts apsvērt pēdējo trūkumus. Lielākais trūkums ir dizaina sarežģītība. Tādējādi ir dārgas uzturēšanas izmaksas un nevis lēta paša automašīnas cena.

vairāku saišu priekšējā piekare
Multi-link apturēšanas izmaksas ir 2-3 reizes augstākas,nekā parasts pusautomātisks staru kūlis. Nākamais ir resurss. Tā kā dizains izmanto daudz eņģu, sviru un stilbloksņu, visi tie agrāk vai vēlāk neizdodas. Daudzcelu piekares ekspluatācijas laiks ir 100 tūkstoši kilometru. Kas attiecas uz staru, tas ir gandrīz mūžīgs. Dizains ir daudz uzticamāks un neprasa dārgu apkopi. Maksimums, kas jāaizstāj, ir amortizatori. Viņi "staigā" pa mūsu ceļiem apmēram 80 000 kilometru. Daudzvietīga piekare braucot pa nelīdzenām zonām prasa lielāku uzmanību. Ja mašīna sāk klauvēt priekšā vai aizmugurē, ir vērts pārbaudīt sviru stāvokli un stulbetblokus. Spēlējot spēli un spēlējot spēli, tie jāaizvieto.
neatkarīga vairāku saišu apturēšana
Jaunu sviru cena uz Mercedes ir 124 mKorpuss ir 120 dolāri par vienu riteni. Neskatoties uz lielo vecumu un zemām automašīnas izmaksām, tā rezerves daļas nebija lētākas. Tas pats attiecas arī uz citām iekārtām, kuras izmanto šāda tipa apturēšanu. Nomainot kluso bloku, jums nepieciešams lifts vai pārbaudes pit. Parasti šīs iekārtas tiek remontētas servisa centros. Un tas ir papildu izmaksas.

Vai ir iespējams pats identificēt problēmu?

Ja pamanāt braukšanas laikāraksturīgs klauvē, var būt nepieciešams atjaunot balstiekārtu. Lai uzzinātu precīzu iemeslu, jums ir nepieciešams novērošanas bedre vai stends. Ja tā ir priekšējā piekare, pārbaudiet eņģes stāvokli ar vienādiem leņķa ātrumiem. Tam ir anther. Ja tas ir sašķelts, jums ir nepieciešams steidzami nomainīt. Pretējā gadījumā visi netīrumi nokļūst iekšā, un jums ir jāpērk jauna kopīga locītava.

multi-link neatkarīga aizmugurējā piekare

Pārbaudiet spēli kaklasvārtos. Pārbaudiet amortizatorus. Ja tie ir pilieni, visticamāk, skaņa nāk no tiem. Tas nozīmē, ka vārsts amortizatora iekšpusē ir salauzts un stumbrs pārvietojas patvaļīgi. Plūmju sviras un stabilizatora svira arī nedrīkst būt sānsvere. Aizmugurējās piekares pārbaude jāsāk ar amortizatoriem. Pēc tam pārbaudiet gumijas blīvslēgu un vilces spēku. Bieţi elementi ir bojāti kontaktā ar izplūdes cauruli.

multi-link apturēšana plusus un mīnusus
Pievērsiet īpašu uzmanību šai vietai. Ja klusinātājs nokrīt uz ķermeņa, ir raksturīgi sitieni, tas ir vērts to aizstāt ar spilvenu. Vairumā gadījumu problēma pazūd. Pēc apturēšanas stāvokļa apskatīšanas apkopojiet, kādi priekšmeti ir novecojuši un jāaizstāj. Ja nav pieredzes, ieteicams sazināties ar pakalpojumu.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām vairāku saišu funkcijasapturēšana Kā redzat, tam ir daudz trūkumu. Bet tā galvenā priekšrocība ir komforts. Kā šī mašīna iet, nevis salīdzināt ar neko. Viņš ir arī manevrējams. Ja ir izvēle - gaisma vai vairāku saiti - ir vērts sākt no budžeta. Pēdējā apturēšana ir jāveic tikai tad, ja vēlaties uzturēt vismaz 400 USD.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...