Motora dzesēšanas sistēma: ierīce un darbības princips

Automašīnas
Notiek ielāde ...

Motora dzesēšanas sistēma automašīnāTas ir paredzēts, lai aizsargātu ierīci no pārkaršanas un tādējādi kontrolē visu motora bloka darbību. Dzesēšana ir vissvarīgākā funkcija iekšdedzes dzinēja darbībā.

ICE dzesēšanas darbības traucējumu sekas var būtlai kļūtu nāvējoši pašai vienībai, līdz pilnīgai cilindru bloka kļūmei. Bojāto mezglu remonta darbi var nebūt, to apkopes līmenis būs nulle. Ar dzinēja dzesēšanas sistēmu regulāri jāaprīko un jārīkojas rūpīgi un atbildīgi.

Vadot dzesēšanas sistēmu, automašīnas īpašnieks tieši rūpējas par sava dzelzs "zirga" "sirds veselību".

dzesēšanas radiators

Dzesēšanas sistēmas mērķis

Cilindra bloķēšanas temperatūra braucotIerīce var palielināties līdz 1900 ℃. No šī siltuma daudzuma tikai daļa ir noderīga un tiek izmantota vajadzīgajos darbības režīmos. Pārējā daļa tiek izvadīta dzesēšanas sistēmā ārpus motora nodalījuma. Temperatūras režīma paaugstināšanās virs normas ir saistīta ar negatīvām sekām, kas izraisa smērvielu sadedzināšanu, starp atsevišķām daļām, it īpaši virzuļu grupā, notiekošo tehnisko atļauju pārkāpšanu, kā rezultātā samazinās to kalpošanas laiks. Motora pārkaršana motora dzesēšanas sistēmas darbības traucējumu dēļ ir viens no sadedzināšanas kamerā piegādātā degošā maisījuma detonācijas cēloņiem.

Motora pārkvalificēšana arī nav vēlama. "Aukstajā" vienībā ir jaudas zudums, eļļas palielināšanās blīvums, kas palielina nesagatavotu agregātu berzi. Darbojošais degošais maisījums ir daļēji kondensēts, tādējādi tiek atņemtas smērvielas cilindru sienas. Tajā pašā laikā cilindra sienas virsma, pateicoties sēra nogulsnēm, tiek pakļauta korozijas procesam.

Motora dzesēšanas sistēma ir paredzēta, lai stabilizētu siltuma režīmu, kas nepieciešams transportlīdzekļa motora normālai darbībai.

gaisa ieplūdes dzesēšana

Dzesēšanas sistēmas veidi

Motora dzesēšanas sistēmu klasificē pēc siltuma atdalīšanas metodes:

  • dzesēšana ar šķidrumiem slēgtā veidā;
  • atvēsināta gaisa dzesēšana;
  • kombinētā (hibrīda) siltuma atdalīšanas sistēma.

Pašlaik gaisa dzesēšanaautomašīnas ir ārkārtīgi reti. Šķidrums var būt atvērts. Šādās sistēmās siltuma noņemšana caur tvaika cauruli notiek apkārtējā vidē. Slēgtā sistēma ir izolēta no ārējās atmosfēras. Tādēļ spiediens šāda veida dzinēja dzesēšanas sistēmā ir daudz lielāks. Pie augsta spiediena palielina dzesēšanas elementa dzesēšanas slieksni. Saldētā sistēmā dzesēšanas temperatūra var sasniegt 120 ℃.

Dzesēšanas spuras

Gaisa dzesēšana

Dabas pieplūdes gaisa dzesēšanamasas ir vienkāršākais veids, kā noņemt siltumu. Motori ar šāda veida dzesēšanu izstaro karstumu vidē ar radiatora spuru palīdzību, kas atrodas uz iekārtas virsmas. Šādai sistēmai ir milzīgs funkcionalitātes trūkums. Fakts ir tāds, ka šī metode tiešā veidā ir atkarīga no mazā specifiskā gaisa siltuma. Turklāt pastāv problēmas ar siltuma atdalīšanas vienveidību no motora.

Šādas nianses novērš montāžu vienlaicīgiefektīva un kompakta ierīkošana. Motora dzesēšanas sistēmā gaiss plūst nevienmērīgi visās daļās, un tad ir jāizvairās no vietējas pārkaršanas iespējām. Pēc dizaina iezīmēm dzesēšanas spuras tiek montētas tajās motora vietās, kur gaisa masa ir vismazākā iedarbībā aerodinamisko īpašību dēļ. Šīs motora daļas, kuras visvairāk pakļautas karstumam, ir sakārtotas gaisa masu apmierināšanai, savukārt vairāk "auksto" zonu novieto aiz muguras.

Piespiedu gaisa dzesēšana

Motori ar šāda veida pārmērīgu siltuma noņemšanukas aprīkoti ar ventilatoru un dzesēšanas spailēm. Šāds strukturālo vienību komplekts ļauj mākslīgi sūknēt gaisu dzinēja dzesēšanas sistēmā, lai izpūstu dzesēšanas spuras. Virs ventilatora un ribu ir uzstādīts aizsargapvalks, kas piedalās gaisa masu virzienā dzesēšanai un novērš siltuma ieplūšanu no ārpuses.

Pozitīvi mirkļi šāda veida dzesēšanāTiek pieņemts dizaina elementu vienkāršums, mazs svars, barošanas un dzesēšanas ķēdes neesamība. Trūkumi ir sistēmas darbības augsta trokšņa līmenis un ierīces nepastāvība. Arī ar piespiedu gaisa dzesēšanu nav atrisināta problēma ar ierīces lokālo pārkaršanu un pūšanas neatbilstību, neskatoties uz uzstādītajiem apvalkiem.

Šis dzinēja pārkaršanas brīdinājumsaktīvi izmantoja līdz pat 70. gadiem. Motora dzesēšanas sistēmas darbs ar piespiedu gaisa veidu bija populārs nelielos transportlīdzekļos.

gaisa dzesēšana

Dzesēšana ar šķidrumiem

Mūsdienās šķidruma dzesēšanas sistēma irpopulārākais un plaši izplatītais. Siltuma noņemšanas process notiek, izmantojot šķidru dzesējošo vielu, kas cirkulē pa galvenajiem motora elementiem caur īpašām slēgtām maģistrālēm. Hibrīda sistēma vienlaikus apvieno gaisa dzesēšanas elementus ar šķidrumu. Šķidrumu atdzesē radiatorā ar spailēm un ventilatoru ar korpusu. Arī šāds radiators tiek dzesēts ar pieplūdes gaisa masām, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

Motora šķidruma dzesēšanas sistēma ekspluatācijas laikā nodrošina minimālo trokšņu līmeni. Šis tips siltumu iegūst visā vietā un novirza to no motora ar augstu efektivitāti.

Ar šķidru dzesēšanas sistēmu pārvietošanas metodi klasificē:

  • piespiedu cirkulācija - šķidruma kustība notiek ar sūkni, kas ir dzinēja daļa, un tieši no dzesēšanas sistēmas;
  • termosifona cirkulācija - kustība tiek veikta, pateicoties atšķaidītajam sildītajam un atdzesētajam dzesētājvielu blīvumam;
  • apvienota metode - šķidruma aprite notiek vienlaicīgi pirmajos divos veidos.
    dzesēšanas sistēmas ierīce

Dzinēja dzesēšanas sistēma

Šķidrās dzesēšanas projektam ir tāda pati struktūra un elementi kā benzīna dzinējam, tā arī dīzeļdzinējam. Sistēma sastāv no:

  • radiatora vienība;
  • eļļas dzesētājs;
  • ventilators, ar uzstādītu korpusu;
  • sūknis (sūknis ar centrbēdzes spēku);
  • Izplešanās tvertne apsildāmam šķidrumam un līmeņa kontrolei;
  • dzesēšanas šķidruma termostats.

Iztukšojot dzinēja dzesēšanas sistēmu, visi šie mezgli (izņemot ventilatoru) tiek ietekmēti efektīvākai turpmākai darbībai.

Aukstumnesējs cirkulē pa cauruļvadiembloka iekšpusē. Šo ceļu kopumu sauc par "dzesēšanas jaciņu". Tas aptver motora visvairāk pakļautās jomas. Šķīdinātājs, pārvietojoties pa to, absorbē siltumu un pārnes to uz radiatora bloku. Dzesēšanu viņš atkārto apli.

Sistēmas darbība

Viens no galvenajiem ierīces sistēmas elementiemmotora dzesēšana tiek uzskatīta par radiatoru. Tās uzdevums ir dzesēšanas šķidruma atdzesēšana. Tas sastāv no radiatora režģa, kurā ir ievietotas šķidruma kustības caurules. Dzesēšanas šķidrums ieiet radiatorā caur apakšējo atsperes cauruli un iziet caur augšējo, kas ir uzstādīts augšējā tvertnē. Virs tvertnes ir kakls, kas ir noslēgts ar vāku ar īpašu vārstu. Kad spiediens dzinēja dzesēšanas sistēmā palielinās, vārsts nedaudz atveras un šķidrums iekļūst izplešanās tvertnē, kas motora nodalījumā ir atsevišķi pievienota.

Arī radiatorā ir temperatūras sensors,kas signalizē vadītājam par maksimālo šķidruma uzkarsēšanu, izmantojot ierīci, kas uzstādīta pasažieru nodalījumā informācijas panelī. Lielākajā daļā gadījumu ventilatoram (dažreiz diviem) ar korpusu ir pievienots radiators. Ventilators tiek aktivizēts automātiski, kad tiek sasniegta kritiskā dzesēšanas šķidruma temperatūra vai tiek izspiesta piedziņa ar sūkni.

Sūknis nodrošina vienmērīgu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju visā sistēmā. Sūkņa rotācijas enerģiju iegūst ar jūgierīci no kloķvārpstas skriemeļa.

Termostats kontrolē lielu un mazu aplidzesētājvielas aprite. Kad motors tiek iedarbināts pirmo reizi, termostats uzsāk šķidrumu nelielā lokā tā, lai motora agregāts ātri sasilst līdz darba temperatūrai. Pēc tam termostats atver lielu motora dzesēšanas sistēmas loku.

augšējā radiatora caurule

Antifrīzs vai ūdens

Dzesēšanas ūdens ir ūdensvai antifrīzs. Mūsdienu automašīnu īpašnieki arvien vairāk izmanto pēdējos. Ūdens sasalst mīnus temperatūrā un ir katalizators korozijas procesos, kas negatīvi ietekmē sistēmu. Vienīgā priekšrocība ir tā lielā siltuma izkliedēšana un, iespējams, pieejamība.

Antifrīzs nesasaldē aukstumā, tas novērškorozija, novērš sēra nogulsnes dzinēja dzesēšanas sistēmā. Bet tam ir zemāka siltuma jauda, ​​kas karstā sezonā negatīvi ietekmē.

radiatora kakls

Darbības traucējumi

Dzesēšanas darbības kļūmes sekas irmotora pārkaršana vai pārmērīga dzesēšana. Pārkaršanu var izraisīt nepietiekams šķidrums sistēmā, nestabils sūkņa vai ventilatora darbība. Tas ir arī ārkārtas termostata darbība, kad tai nepieciešams atvērt lielu dzesēšanas apli.

Motora dzesēšanas sistēmas darbības traucējumivar izraisīt smags radiatora piesārņojums, slāņaina līnija, slikta radiatora vāciņa, izplešanās tvertnes vai sliktas kvalitātes antifrīzu darbība.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...