Padomju motocikls "Tula": vēsture, apraksts, īpašības

Automašīnas
Notiek ielāde ...

Tula daudziem ir saistīta ar piparkūkām unsamovāri. Taču pieaugušie motociklisti joprojām atceras "Tulitsa" motorolleri, kas tika izplatīti pa visu valsti, un smieklīgi šodienas uztverē motociklu "Tula". Šis bezceļa motocikls ir vietēja attīstība.

Kā tas viss sākās?

Tajā laikā, pagājušā gadsimta piecdesmitajos gadosPSRS un Japāna burtiski pieauga, attīstoties mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Pirms kara abās valstīs tika ražots tikai neliels skaits no tiem, kas salīdzinājumā ar ārvalstu modeļiem izskatījās ļoti novecojuši.

Bet pēc kara Vācija tika piegādātaIekārtas, kas kļuva par pamatu vietējai automobiļu rūpniecībai. Kopš 1956.gada "atkusnas" laikā Tula sāka ražot vācu izcelsmes Goggo TA200. Bet daži no mezgliem tajā tika aizstāti ar vietējiem. Tāpēc tula vācu sāka pulcēties no nopirktajām vienībām.

Neveiksmīgs lauksaimniecības mašīnu ražotāja mēģinājums būvēt motociklus

Fakts ir tāds, ka ražotājsspecializējies lauksaimniecības mašīnās un samontētajos motorolleros no gatavām detaļām, kuras jebkurā gadījumā iegādājas atsevišķi. Šādi dizaini ļāva ražošanai kļūt elastīgākiem.

Vācu uzņēmums sāka ražot motorollerusGoggo 1951. gadā un piecu gadu laikā atbrīvoja vairāk nekā četrdesmit sešus tūkstošus ierīču. Tomēr viņa nevarēja saprast sevi kā automobiļu ražotāju lauksaimniecības tehnikas specializācijas dēļ. Taču priekšmetu motorolleru shēmas tika izmantotas Tula dizaineriem, un vispirms tika izveidots kravas motocikls, un pēc tam - motocikls "Tula". Tas notika septiņdesmito gadu sākumā.

Tula motocikls

Tula rūpnīcas entuziasts

Šajos gados attīstījās tehnoloģija un viss pārējaispamatojoties uz plānošanas organizāciju rādītājiem. Un viņi neplānoja iekļaut motociklus. Tomēr darbinieki joprojām gribēja izveidot savus motīvus. Galu galā komanda, kas strādāja Starptautiskās Motor Sport federācijas rallijā kopš 1963. gada, strādāja pašā rūpnīcā. Plānošanas organizācijas pārstāvji neaizliedz ražot motociklus, viņi izdomāja viltus un pat nāca klajā ar īpašu terminu: "motomachine". Var tikt ražoti aparāti ar šo nosaukumu.

motociklu tula pārskati

Čeburaški

Motora motors tika apturēts pie mugurkaulaRāmis, kas bija atvērts no visām pusēm. Tādējādi varētu atteikties no piespiedu dzesēšanas, kas bija uz vācu motorolleru ar ventilatoru. Motora svars samazinājās, kas atviegloja mugurkaula rāmi.

Pēc vairāku izmaiņu izdarīšanas man izdevās izlaist veseluautomašīnu sērija. Viņi ievērojami atšķīrās no parastajiem motocikliem un motorolleriem un ļoti līdzinājās krokodila gēnu iecienītajai ierīcei, kas bija pazīstama visiem. Diemžēl tiem gandrīz nekādu finansējumu, tādēļ nebija vienkārši izredžu plašajai ražošanai.

motociklu Tula raksturīga

Pārslēdzieties uz plaša profila riepām

Bet ārpus Padomju Savienības - kustības kultūraziedēja un daudzi iemīlēja kauliņus kā sporta apvalkus un aktīvās atpūtas veidu. Tā rezultātā ražotāji sāka ražot lielu skaitu zemu kubatūras modeļu cilvēkiem, kuriem nebija pieredzes par izjādes. Viens šāds modelis bija Japānas Suzuki RM.

Tulčāns, cik drīz vien iespējams, nopirka motociklu, lai iepazīstinātu ar to.

Rezultātā viņi nolēma "Čeburaška"ielieciet plaša profila riepas. Dizaineris Vlasovs Evgenijs Dmitrijevičs, kurš bija Tula automobiļa dzinējspēks, izdevās popularizēt ideju par atbrīvošanu ministrijā. Tad Izhevskas, Kovrovas un Tulas augiem tika uzdots izveidot motociklus konkurences apstākļos. Tā kā Tula rūpnīcā jau bija eksperimentālās automašīnas, viņš uzvarēja konkursā. Tad nāca pieturvieta ar tiem pašiem riteņiem priekšā un aizmugurē.

Motocikls "Tula": raksturīga

Motociklam izmantots modificēts dzinējsmotorolleris Izplūdes sistēma sāka sastāvēt no rezonējošas daļas un neliela trokšņa slāpētāja, kas ietaupīja naudu un nākotnē vienkāršoja rezerves daļu meklēšanu īpašniekiem. Pateicoties piespiedu dzesēšanai, motors nepārkarēja pārkaršanu, pat ja tas pirmajā pārnesumā pārvietojās ilgu laiku.

Tiem, kas pirmo reizi satikās ar Tula motociklu, pārskati ietvēra entuziasmu. Visi bija pārliecināti, ka viņi saskaras ar īstu ārzemju automašīnu.

Motocikls "Tula" tika ražots ar apaļo lukturi, kas bija raksturīgs visiem iekšzemes motocikliem un pārējiem transportlīdzekļiem.

Starp vājajiem punktiem bija sašķelti rāmji,kas, kā izrādījās, tika izgatavoti rūpnīcā, kur viņi piesaistīja alkoholiķus, kurus vajadzētu ārstēt. Problēma tika novērsta pēc tam, kad cauruļu stiprināšanas vieta bija nostiprināta ar lāpstiņu.

Līdz astoņdesmitajiem gadiem rūpnīca ražoja 80%motociklu pasažieris un 20% - kravu pārvadājumi. Vēlāk Tula motocikls tika pārdots kā divriteņu motocikls, un kopā ar moduli, kā arī moduli atsevišķi un trīs riteņu komplektu rūpnīcā.

Neizbēgams saulriets

Lai gan dizaina idejas bijakopš deviņdesmito gadu vidus ražošana ir samazinājusies. Tirgū ienāca daudzi ārvalstu motocikli, mainījās klientu gaumi, un vietējam ražotājam nebija iespēju uz tiem reaģēt. Turklāt valsts vispārējais stāvoklis un tā tiesību akti izraisīja "Tulas" sliktas sekas. 1996. gadā tā tika izņemta no ražošanas.

motociklu Tula tūninga foto

Šodien reti ieraudzīt Tula motociklu. Tuning, kuras piemēru foto dažreiz ir vienkārši pārsteidzošs, spēj pārveidot oriģinālos variantus neatpazīstamībā.

Slavenas plašās riepas un kopumāNestandarta izskats padomju motocikliem - tas ir tas, ko raksturo Tula motocikli. Tomēr ierīces dizainu harmoniski izdara Tula izstrādātāji, kas dod priekšstatu par to kopumā.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...