Motora dzesēšanas ventilators. Dzinēja dzesēšanas ventilatoru remonts

Nav nepieciešams runāt par to, kāpēc tas jums nepieciešamsdzinēja dzesēšanas ventilators un tā darbības kļūme ir pilns. Kā to var saprast no nosaukuma, tā galvenais mērķis ir atdzesēt motoru, vadot automašīnu. Diezgan bieži šī ierīce neizdodas, šīs masas iemesli, pievērsīsimies galvenajiem remonta jautājumiem.

Dzinēja dzesēšanas ventilators: darbības princips

Pirmkārt, jums ir jāapzinās, kā tā darbojasšī ierīce. Tā kā mums ir viss mehānismu un ierīču kopums, kas ļauj no motora nokļūt siltumā vidē, tas ir diezgan sarežģīta sistēma. Šajā rakstā mēs runāsim par gaisa dzesēšanu, nevis šķidru dzesēšanu. Ventilators ir uzstādīts starp cilindriem. To vada V-josta piedziņa tieši no kloķvārpstas skriemeļa.

Motors ir aprīkots ar īpašiem pārsegumiemļaujot novadīt gaisa plūsmas uz tām motora daļām, kur temperatūra ir maksimāla. Ventilatora motora jaudas patēriņš ir 8-9% no maksimālā. Neaizmirstiet, ka tas automātiski ieslēdzas un izslēdzas, kad tiek sasniegta noteikta temperatūra. Piemēram, dzinēja dzesēšanas ventilators VAZ-2110 sāk strādāt temperatūrā 95 grādi pēc Celsija un augstāka. Ja tas nenotiek, tad jums ir jāmeklē cēlonis un jālikvidē tas.

Problēmu meklēšana

Kā liecina prakse, tas ne vienmēr ir tik vienkāršiatrodiet darbības traucējumu iemeslu, kā tas var likties. Visbiežāk sastopamā vaina ir neveiksme īstajā laikā. Tas nozīmē, ka dzinējs ir sasildīts līdz maksimālajai temperatūrai 95-99 grādi, un ierīce neieslēdzas. Šajā gadījumā mums vajag atvērt kapuci un atrast siltuma slēdzi, kā likums, tas atrodas radiatora pusē. To var aizstāt vai mēģināt labot.

Protams, siltuma slēdža neveiksme vēl navvissliktākais, kas var notikt. Ventilatora motora kļūme ir daudz sliktāka. Pirmkārt, remonts ir daudz laika, un, otrkārt, tas nav lietderīgi. Bet, vispirms, jums jāpārbauda elektromotora drošinātājs, jo tas varētu neizdoties. Ja tas ir kārtībā, tad izmēģiniet sekojošo. Mēs atvienojam vadus no termorezistora un savienojam tos ar otru, ieslēdzot aizdedzi. Ventilam jābūt nopelnītam. Tādējādi neveiksmi neizraisa elektromotors, bet slēdzis.

Instrumenti remontam

Tātad, jūs visu pārbaudījātdrošinātājs un jau ir sasniedzis releju, bet problēma nav atrisināta. Tāpēc dzinēja dzesēšanas ventilators nedarbojas, jums ir nepieciešams noņemt un labot ierīces motors. Šim nolūkam mums ir nepieciešams minimālais rīku komplekts. Mēs uzņemam gala galvu 10, tas ir gandrīz visi garāžā, un arī nepieciešams pagarinātājs, vidēja vai ilga.

Vēlams turēt sprūdratu. Ja jums tas nav, varat veikt regulāru uzgriežņu atslēgu. Turklāt sagatavojiet lupatas, jo šis darbs ir putekļains. Labāk ir izvēlēties plakanu un šķērsgrieztu skrūvgriezi, kā arī atslēgu komplektu. Šeit, principā, un viss, tad jūs varat doties tieši uz ierīces demontāžu. Starp citu, pirms darba uzsākšanas ir vēlams atvienot akumulatora masu, tas ir, "mīnus".

Noņemiet motora dzesēšanas ventilatoru

Kad mums ir vajadzīgs rīks,iekārta ir uzstādīta uz horizontālas virsmas, un aizdedze ir izslēgta, jūs varat sākt demontēšanu. Pirmkārt, jums ir pilnībā jāatvieno vadi, kas dodas uz ventilatoru. Vispirms izvelciet motora kontaktdakšu un pēc tam temperatūras sensora vadus. Tikai šeit ir viens nianses, jums ir jāatvieno abos galos, tas ir, no sensora un ventilatora.

Nākamais dzinēja dzesēšanas ventilators ir gatavsnoņemšana. Bet pirms tam ir nepieciešams atskrūvēt visas skrūves. Vispirms mēs nobloķējam divus no tiem, tos, kas atrodas augšā un apakšā, kā rezultātā mēs iegūstam brīvo kreiso pusi. Attiecībā uz pareizo, centrā ir tikai viens skrūves. Nākamais solis: mēs uzņemam ventilatora centru un velciet sevi, jums ir nepieciešams to iegūt bez jebkādām pūlēm no zem kapes.

Nedaudz par remontu

Ir vērts atzīmēt, ka ierīce ir pilnīgisaliekams. Tāpēc tā nomaiņa jāveic komplektā. Tomēr dažos gadījumos ir lietderīgi veikt pašregulāciju. Piemēram, motora apvade ir slēgta. Problēmas ir vēl vieglākas, piemēram, izpūstos drošinātājus. Tas ir pietiekami, lai mainītu daļu, un viss darbosies.

Ir vērts atzīmēt, ka dzesēšanas ventilatorsdzinējs, kura cena šodien ir diezgan liela, ir periodiski jāpārbauda. Pēc tam, kad noņemam to, jums tas jātīra ar otu no dažādiem piesārņojuma veidiem, tas var uzlabot produktivitāti. Tā kā šai ierīcei ir vairāki ātrumi, tiek izmantots īpašs rezistors, caur kuru tiek piegādāta strāva. Pastāv drošinātājs, kas diezgan bieži izdegjas, tāpēc faktiski, un nevar ieslēgt ventilatoru.

Mēs pārbaudām elektrisko motoru un elektroinstalāciju

Auto vadu izmantošanas procesāoksidē, lai kontakts kļūst sliktāks. Tāpēc, pirms kaut ko maināt, jums ir jāapskata vadu stāvoklis. Trūkumi nekavējoties jāmaina vai jātīra ar suku. Bet, ja problēma joprojām paliek, tad jums jāpārbauda ventilatora motors. Padariet to vienkārši pietiekami, tagad jūs uzzināsiet, kā to izdarīt.

Ja motora dzesēšanas ventilators navIeslēdziet, tad veiciet šādas manipulācijas. Pirmkārt, jums ir jāatvieno vadu kontaktdakšas un pēc tam jāinstalē jumper starp melno un sarkano vadu un akumulatora pozitīvu. Pēc tam, izmantojot otru džemperi, pievienojiet brūnā vadu galu un akumulatora negatīvo. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi, ventilators jādarbojas. Ja tas nenotiek, tad mums ir bojāts motors. Šajā gadījumā varat mēģināt veikt remontu, taču tas prasīs daudz laika, un nav zināms, kāds būs rezultāts.

Motors ir iesildījies un ventilators nedarbojas.

Šī ir varbūt visbiežāk sastopamā problēma. Par to mēs jau daži raksta sākumā jau teicām, bet šeit mums ir jāsaprot sīkāk. Piemēram, motora "Kalina" dzesēšanas ventilators jāieslēdz 99 ± 2 ° temperatūrā. Izslēdziet ierīci temperatūrā, kas ir 92 plus vai mīnus 2 grādi. Ja tas nenotiek, piemēram, tas ieslēdzas, bet neizslēdzas vai otrādi, siltuma slēdzi ir nepieciešams labot vai nomainīt.

Lai pārbaudītu, vai tas tā ir, varatMēģiniet iedarbināt dzinēju, ļauj tam sasilst līdz darba temperatūrai, uzmanīgi atskrūvējiet izplešanās tvertnes vāciņu un ievietojiet tur termometru. Ja zīme apstājas no 92 līdz 99 grādiem, tad pirmajam ātrumam vajadzētu ieslēgties, ja tas ir 99-105, tad ierīcei jādarbojas pie otrā ātruma. Ja tika novērotas kādas novirzes, visticamāk uz rezistoru tika izpūlēts drošinātājs.

Rotora un suku remonts

Dažreiz jautājums ir banāls netīrumi. Daudzus gadus automašīna ir izmantota, un tās sistēmas netiek tīrītas. Tā rezultātā rodas kļūme. Piemēram, apsveram motora VAZ-2110 dzesēšanas ventilatoru. Lai veiktu remontu, jums ir jāmaina motora korpuss un jāapskata iekārtas vispārējais stāvoklis. Parasti, suku nomaiņa ir nepieciešama, ņemot vērā to darbības vidi. Viņi ātri nolietojas, kļūst netīri un nespēj tikt galā ar savu darbu.

Attiecībā uz rotoru ir maz iespēju. Pirmais solis ir pārbaudīt, vai likvidācija darbojas. Ja viss ir kārtībā, tad tu vari būt laimīgs, mums tas nāksies mainīt. Ja ir lūzums vai slēgšana, tad mēs sākam iet cauri katram pagriezienam un meklējam, kur ir problēma. Jums arī ir jātīra visi netīrumi, un tas būs tur, ticiet man daudz. Lai to izdarītu, jūs varat izmantot metāla un lupatu suku. Atļauts izmantot šķīdinātājus bez ķīmiski agresīvām sastāvdaļām.

Secinājums

Apkoposim. Mēs sapratu, kā uzstādīt motora dzesēšanas ventilatoru. Ja pats pats tas nedarbojas, tad jums ir jādodas uz pakalpojumu, bet prieks nav lēts, un jūs varat ņemt no 5000-10000 rubļu. Protams, ja vismaz reizi vairākos gados eļļot berzes virsmas, notīrīt asmeņus no netīrumiem un arī nomainīt drošinātājus, tad daudzas problēmas var izvairīties. Tomēr neviens nav pasargāts no bojājumiem, bet tagad jūs zināt, kā lielākā daļa kļūdu tiek novērsti, jo jo motora dzesēšanas ventilatora remonts nav tik grūti. Jums vienkārši jāpieliek pūles, ir nepieciešamie instrumenti un jaunas detaļas. Ja pats pats darāt visu, varat ietaupīt līdz 60-80% līdzekļu.