Burlak apvidus auto: specifikācijas

"Burlak" ir unikāla attīstībaKrievu inženieris Aleksejs Makarovs ceļotājs, ērtāku ekspedīcijās mūžīgā sasaluma. Sešu riteņu amfībijas tipa transportlīdzeklis ar kontroli, nav smagāks nekā vienkārši "vieglajiem transportlīdzekļiem", ar rūpnīcu un pašmāju objektus, nesen nokārtojis "ugunskristības", kas Kara jūrā. Pēc tam, identificētie trūkumi ir novērsti, un autoparka datu vienības pievieno vēl par to pašu mašīnu. Twin brālis - visurgājējs "Burlak" numur divi - notiks arī piedalīties ekspedīcijām, kas izklāstītas šajā 2017-2019 divu gadu laikposmā. Un tagad viss kārtībā.

Kas ir Aleksejs Makarovs?

Varbūt viņš ir labāk pazīstams nevis kā ceļotājs,bet kā dizainers, kurš savā darbnīcā rada reālākos brīnumus uz riteņiem. Ilgi pirms viņš bija ideja izveidot tik spēcīgu mašīnu kā visurgājējs Burlak, viņš jau bija samontējis vairākus visurgājējus transportlīdzekļus, kurus ļoti aktīvi izmanto.

Piemēram:

• "ShatL" ir automašīna, kas ir piemērota darbam polāros apstākļos. Starp citu, ārēji tas ir ļoti līdzīgs visurgājējam "Burlak". Tehniskie parametri taču tas ir sliktāk, bet tas ir saprotams, taču automašīnas izveides pieredze vēlāk bija noderīga Makarovam.
• "Makar" ir purvs laiva, kas pašlaik savākta ne vienā eksemplārā. Un daži no šiem mašīnām tiek pārdoti.

Šie divi notikumi bija ne tikaitestus un nodod tos "teicami". "ShatL" pat tika izmantots kā atbalsta automašīna, kad tika pārbaudīts "Burlak" visurgājējs. Fotogrāfijas no testiem, kurus varat apskatīt mūsu rakstā.

Ceļotāju ideja

Ideja par ekspedīciju uz Ziemeļpolu, par kuruvarētu būt vajadzīgs vispusīgs transportlīdzeklis, kas piemērots plāna īstenošanai, tika paziņots 2014. gadā. Makarovs iepazīstināja ar zīmējumiem un notikumiem, saskaņā ar kuriem, pēc viņa domām, bija iespējams salikt jaunu visurgājēju (vēlāk to sauca par Burlak visurgājēju).

Pēc Makarova domām, "burlaka" izveide tāIedvesmojis Vasīls Elagins - ceļotājs, kurš sasniedzis polu uz automašīnām. Tas ir tikai automašīnas, kuras viņš tur bija, un atmest. Tagad Makarovs sapņo ne tikai iegūt savu ceļu, bet arī iet atpakaļ, nosakot jaunu ierakstu riteņu automašīnām.

Īstenošana un testēšana

Gadu vēlāk liktenis atnesa Makarovu ar biznesmeni Maksimu Belonogovu, kurš ne tikai atbalstīja projektu ar vārdiem, bet arī finansēja pirmā prototipa modeļa izstrādi visurgājējam.

Makarovā, kas atrodas Jekaterinburgas pilsētā, 2015. gada rudenī mašīna tika pilnīgi pabeigta - nākamā gada sākumā tika plānoti testi.

2016. gadā februārī tika izņemts visurgājējs "Burlak"uz Kara jūru, kur tika nodoti pirmie liela mēroga vienības testi. Viņi ilgst tikai sešpadsmit dienas, lai gan tika pieņemts, ka maršruts prasīs vismaz trīs nedēļas. Sešpadsmit dienu laikā ir veikta 2800 kilometru, un nav notikusi neviena kļūme, kas prasītu lielus remonta darbus.

Arī visurgājējs tika virzīts pa Djatlova pāri un Manpupunera plato.

Tehniskās specifikācijas

Sākotnēji visurgājējs "Burlak no Makaras", kā tas jau tika zināms dažos aprindos, bija paredzēts četrām piestātnēm, tas ir, ļoti mazai pētnieku grupai.

Korpuss ir izgatavots no visu metāla rāmja,kas ir pievienots korpusam. Iekšpusē automašīna ir sadalīta divās daļās: apakšā ir dzinējs un transmisija, bet augšējā daļa - pasažieris. Interjers ir apvilkts ar sildītāju tā, ka siltums tiek glabāts neatkarīgi no tā, vai motors darbojas un ka krāsns ir ieslēgta. Starp citu, automašīnas plīts ir divas. Ir arī duša, virtuves nodalījums. Lai neatstātu salonu remonta laikā, ir iespējams piekļūt visām motora daļām no iekšpuses, kas ir ļoti praktiska Ziemeļpola apstākļos.

ATV ir seši riteņi: 175 centimetrus augstumā un 72 platumā. Riteņi tika izgatavoti īpaši Ķīnā. Ar viņu palīdzību ir iespējams ne tikai "vētrot" drebētus, pārvietoties uz neapstrādātu reljefu, bet arī peldēt. Šajā nolūkā ir uzstādīts propelleris. Īpaši sarežģītās situācijās ir vinča ar mehānismu.

"Brāļa" izveide

Lai gan tika pārbaudīts pirmais modelis,dizaineri sāka domāt par tām lietām, ko viņi vēlas noņemt, mainīt vai pievienot. Tātad radās uzdevums radīt jaunu burlaku. 2016. gada rudenī un ziemā gandrīz pilnībā tika pabeigts jauns visurgājējs, un 2017. gada pavasarī tika veikti pirmie testi.

Tās iespējas ir augstākas nekā pirmā modeļa iespējas.tāpēc tagad visi, kas ir saistīti ar ekspedīciju, ir gatavi izveidot divas šāda veida automašīnas (tas ir, otrais modelis) un jau uz tiem iet uz plānoto maršrutu.

Burlaka-2 tehniskie dati ir šādi:

• Motors ir turbodisels, kas ir Toyota preču zīme, tā jauda ir 170 litri. ar Tas atrodas priekšā, kas ļauj uzlabot saķeri ar ceļu.
• Ir uzstādīts arī dzinēja sildītājs "Binar", kas palīdz sākt pat ļoti aukstā laikā.
• Pārraide notiek automātiski.
• Pārraides režīmi divi: palielināts 1/1, pazemināts 1 / 2,55.
• Pilnīgai bremzēšanai bremžu diski ir uzstādīti gan uz aizmuguri, gan vidējiem tiltiem.
• Riepas ir divslāņu, zems spiediens. To ārējais diametrs - 1700 mm, platums ir - 72 mm iekšējais diametrs - trīsdesmit divi collas.
• Visu riteņu kustība ir 7,200 kg.
• Ātrums, kādā visurgājējs pārvietojas uz cietas virsmas, ir 60 km / h, un maksimālais ātrums ir 88 km / h. Ūdenī ierīce pārvietojas ar ātrumu 6 km / h.
• Tvertnes tilpums - 360 litri, patēriņš - aptuveni trīsdesmit litri uz simts kilometriem.
• Garums, platums, augstums: 6,6 metri; 2,9 metri; 3,2 metri. Visurgājēja masa "uz sausas" - gandrīz četras tonnas, piepildot - septiņas tonnas.

Salonā ir astoņas gultas, lai gan tā ir piemērotavarbūt 10 cilvēki. Ir virtuve, izlietne un duša. Ar ierīci, kas silda un nofiltrē sniegu, vienlaicīgi var iegūt gandrīz 30 litrus tīra ūdens. Ir divas krāsnis un divi sildītāji, kas darbojas autonomi.

Visurgājēja celtspēja, pēc kuras tā var turpināt peldēt, ir 2 tonnas.

Plāni

Pēc otrās riteņbraukšanas versijas bijauzcēla, radītāji atkal devās, lai veiktu testus jau pētītajā vietā - uz Kara jūru. Kā viens no komandas locekļiem dalījās, ja tagad viss iet perfekti, un visurgājējs šķiet vislabākais, viņi realizēs savas idejas.

Pēc tam, kad ir uzbūvēts jauns jauna tipa visurgājējs "Burlak", ceļotāju grupa 2018. gadā vēlas, lai viņi pēc savas varas nonāktu pie polārās stacijas, kas atrodas Ziemeļu zemes arhipelāgā.

Un 2019. gada plāni ir vēl lielāki - mērķis būsZiemeļpols. Turklāt nosacījumi ir šādi: no kontinenta nokļūstot uz Ziemeļpolu bez palīdzības, degvielas un produktu veidā, kas nokrituši no gaisa kuģa, un pēc tam arī ar savu spēku, atgriezās, no kurienes viņi atstāja. Tiek apsvērts sākuma punkts.