Inžektora princips. Mehāniskais inžektors: darbības princips
Šajā rakstā tiks ņemts vērā darba principsinžektors un visas tā galvenās sastāvdaļas. Šī ir diezgan daudzsološa sistēma, kuru patlaban izmanto visās automašīnās neatkarīgi no to cenu grupas. Bet neaizmirstiet, ka pirmo reizi šādu dizainu sāka plaši izmantot 70. un 80. gados. Un vispirms injicētāji nebija izmantojuši elektroniskos komponentus. Protams, viņi varētu būt klāt, bet minimālajā summā. Ir arī vērts salīdzināt inžektora un karburatora degvielas iesmidzināšanas sistēmas.
Karburators pret inžektoru
Varbūt starp karburatora faniem paliekTikai tie, kas vēlas sākt ar luksoforu. Iemesls ir tāds, ka karburators ļauj lielu griezes momentu un jaudu izstrādāt apakšā. Injekcijas injekcijas sistēma, pat ideāli pielāgota, nav tuvu. Karburatora vienkāršība un uzturēšanas izmaksas arī dod nelielu priekšrocību. Bet tas ir tas, kas attiecas uz jaudu un griezes momentu lielā ātrumā, tad inžektors uzvar šeit un ar lielu rezervi. Citiem vārdiem sakot, ja jūs nokļūsit savā automašīnā, ja injekcijas injekcija ir uzstādīta, tā būs daudz neskaitāma. Ir arī iespējams palielināt jaudu, uzstādot turbīnu - ierīci, kas spēj injicēt lieko gaisa spiedienu injekcijas sistēmā. Tādēļ motora jauda daudzkārt palielinās. Protams, resurss cieš, bet ko jūs neupurēsit, lai radītu iespaidīgu braukšanu?
Injekcijas injekcijas attīstības stadijas
Par slavenajiem "cigāriem" tika izmantota "Audi 100"mehāniskais inžektors. Tās darbības principu var salīdzināt ar degvielas padeves sistēmu dīzeļmotoros. Izmantojot mehānisko sūkni un tādu pašu inžektoru piedziņu, degvielas un gaisa maisījums tika ievadīts degšanas kamerās. Protams, mēs nevaram nepieminēt pārejas saikni - karburatori ar elektronisko kontroli. Tie tika izmantoti nelielā skaitā automašīnu un tikai japāņu produkcijas. Uz augšu saules zemes iedzīvotāji līdz šim ir ļoti līdzīgi dažādiem elektroniskiem sīkrīkiem. Bet elektroniskie karburatori nebija ļoti populāri, 80. gadu beigās sāka savu ēru un nekavējoties beidzās. Starp citu, uz automašīnām VAZ-2110, piemēram, tika izveidoti karburatori bez virves "sūkšanas". Gaisa padeves regulēšana tika veikta automātiski, izmantojot īpašu amortizatoru, kas mainīja savu pozīciju, kad dzinējs tika iesildīts. Bet šodien injicētāji kļuva ļoti populāri, kuru dizaini jau kļuvuši klasiski. Šeit tie ir, un tie būtu jāapsver sīkāk, lai izjauktu pa daļām.
Degvielas sūknis
Tā ir visas degvielas sistēmas sirds, jo tā palīdz cirkulēt benzīnu. To veido šādi elementi:
- Filtrs (cilvēkiem tas tiek dēvēts par "pampers", jo tas ir apskaužams līdzība).
- Sprieguma elektromotors.
- Sūknis, kuru vada dzinējs.
- Līmenis sensors (strukturāli tā ir apvienota ar degvielas sūkni).
Sūknis atrodas tieši tvertnē,piestiprināts ar riekstiem. Piekļuvi tam var iegūt, palielinot aizmugurējo sēdekli. Visās automašīnās, neatkarīgi no tā, vai tas ir vecs "desmit" vai jauns "japons", zem sēdekļa atrodas benzīna sūknis. Protams, noņemšana un uzstādīšana tiks veikta uz visām mašīnām dažādos veidos. Degvielas padeve no sūkņa ir novietota uz rampas. Tā ir izturīga pret lielu spiedienu, tāpēc vienmēr ievērojiet viņu stāvokli. Paralēli šai maģistrāle tiek novietota cauruļvads, kas atpakaļ uz tvertni atgriež lieko benzīnu. Vienkārši ir princips par benzīna sūkni. Inžektors darbojas sakarā ar pārmērīgu spiedienu, ko radījis sūknis.
Degvielas vilciens
Tas ir uzstādīts tieši uz motora. Tās uzdevums ir uzturēt blīvu benzīnu un gaisu ar zināmu spiedienu. Tas ir tas, ka notiek degšanas maisījuma - degvielas un gaisa - divu komponentu apvienošana. Un proporcijai vienmēr jābūt vienādai - 14 daļas gaisā uz benzīnu. Tikai šajā gadījumā motors darbosies pēc iespējas stabilāk, stabilāk un ekonomiski. Uz rampas ir izveidoti savienojumi ar tādiem mehānismiem kā droseli, elektromagnētiskie sprauslas, drošības vārsts. Starp citu, degvielas sliedē tiek uzstādīts degvielas spiediena sensors. Bet par viņu un visiem citiem elektroniskajiem komponentiem tiks pasludināts tālāk. Jāatzīmē, ka Venturi inžektors, kura darbības princips ir līdzīgs sistēmai, kas ir aplūkots rakstā, ir ļoti plašs pielietojums, ne tikai automašīnās.
Injektori
Ar šo ierīču palīdzību padevegaisa un degvielas maisījums visu cilindru sadedzināšanas kamerās. Kādi ir šie mehānismi? Ja jūs zināt, ka karburatora konstrukcija ir pietiekami laba, atcerieties solenoīda vārstu. Tas tā ir, dizains ir ļoti līdzīgs tam, kuru jūs varat redzēt sprauslās. Viņiem ir tinums, kas tiek piegādāts ar pastāvīgu spriegumu. Adatu vārsts, kad tas ir ieslēgts, atver ceļu degvielas padevei. Visu šo maisījumu zem spiediena izsmidzina sadedzināšanas kamerās. Ievērojiet, ka inžektori ir jāpurpina degviela tā, lai tas pēc iespējas aizpildītu degšanas kameru. Viegli saprast inžektora inžektora principu, ar tā palīdzību ir izsmidzinot. Degvielas-gaisa maisījums šajā punktā ir līdzīgs miglam, kādā gaisa tilpumā benzīns ir suspensijā. Līdz ar to aizdegšanās notiek daudz ātrāk un labāk nekā karburatora sistēmas gadījumā.
Droseles korpuss
Atveriet automašīnas pārsegu un uzmanīgiPaskaties, kas ir zem tā. Jūs redzēsiet gaisa filtru, kas parasti ir pieskrūvēts uz "TV" - automašīnas priekšpusi. No tā ir neliela filtra caurule, kas savienota ar plastmasas caurules gabalu, ar kuru ir savienoti vadi. Tas ir sensors, kas mēra gaisa motora plūsmu. Bet pēc tam tas ir aizbāznis. Ar to palīdzību tiek regulēta degvielas padeves gaisa padeve. Bet šeit jums jāaplūko inžektora princips. Galu galā jāatzīmē, ka ar pilnīgi noslēgtu atloku neliela gaisa daļa joprojām ieplūst degvielas sistēmā, lai nodrošinātu optimālu motora apgriezienu skaita vērtību. Un tas notiek, izmantojot vienu īpašu izpildmehānismu - dīkstāves ātruma regulētāju (tas nav pareizi to sauc par sensoru, jo tas ir solis motors, tas nerada mērījumus). Šis mehānisms vajadzības gadījumā atver un aizver kanālu, caur kuru gaiss ieplūst degvielas sliedē.
Elektroniskā vadības bloks
Bez šī injekcijas injekcijas sistēmas elementadzinējs nedarbojas. Tomēr dažreiz, pat ja tas ir, tas nenozīmē, ka motors sāks darboties un strādās labi. Un viss ir tas, ka elektroniskā vadības iekārta ir uzcelta uz mikroprocesora. Un tas ir īpaši ieprogrammēts darboties kā vadības modulis visiem izpildmehānismiem, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no sensoriem. Līdz ar to elektroniskajā vadības blokā jābūt programmai, kas rakstīta saskaņā ar noteiktu algoritmu. Turklāt šim algoritam jābūt skaidram, tā, lai mikrokontrolleris precīzi zinātu, kas tam jādara, ja, piemēram, ir signāls no trieciena sensora, bez kura neviens mūsdienu inžektors nevar pastāvēt. Dzinēja kā inžektora un karburatora princips paliek nemainīgs.
Sensori automašīnā
Lai pareizi un savlaicīgi barotu degvieluvisi cilindri, kā arī putekļi uz aizdedzes sveces elektrodiem, ir nepieciešams pēc iespējas precīzāk izlasīt visus motora parametrus. Jo īpaši svarīgi zināt, kāds ir kloķvārpstas rotācijas ātrums. Tāpat netraucējiet datus par to, cik daudz spiediena degvielas sliedē. Ja motors ir jāpārtrauc automātiskajā režīmā ar nepietiekamu eļļošanu, tad ir pievienots eļļas spiediena sensors. Šajā gadījumā ir nepieciešams norādīt savas funkcijas vadības bloka algoritmā, protams, inžektora darbības princips šajā gadījumā nedaudz mainīsies. Jums vajadzētu zināt arī par detonāciju, jo tas var daudz pateikt, cik labi darbojas iekšdedzes dzinējs. Mūsdienu automašīnās kontrolē arī gāzes sastāvu izplūdes sistēmā. Tas notiek, izmantojot divus skābekļa sensorus. Un pats galvenais - tas, protams, ir gaisa plūsma. Nezinot šo parametru, vienkārši nav iespējams īstenot pareizo maisījuma veidošanos.
Secinājums
Neraugoties uz dizaina šķietamo sarežģītību,VAZ-2110 inžektora darbības princips, tāpat kā jebkura cita automašīna, ir ļoti vienkāršs. Jūs pat varat izdarīt analoģiju ar parasto kompresoru, kas aprīkots ar smidzinātāju. Protams, tas būs vienkāršota sistēmas versija, ir tikai viens injicētājs, un nav sarežģītas kontroles vienības. Bet būtība ir aptuveni vienāda. Vieglāk ir tikt galā ar procesiem, kas notiek motorā ar iesmidzināšanas injekcijas sistēmu, nevis izpētīt dažādus karburatora turbulences un spiediena kritumus. Un, ja jūs rūpīgi izpētīsiet dizainu, tad nebaidieties no jebkādas bojājumiem visas kontroles sistēmas sensori.
