Stūres rats griežas: iespējamie cēloņi. GUR remonts

Bez stūres pastiprinātāja (GUR) šodien navneiegādājas automašīnu, iekārtas, kas tika veiktas, orientējoties uz moderno braukšanas komfortu. Hidrauliskais mehānisms atvieglo mašīnas fizisko vadību, vienlaikus saglabājot optimālu atgriezenisko saiti un atbilstību drošības prasībām.

Tas tiek panākts, ieviešot palīgdarbiniekumehānisms stūres sistēmas sistēmā, kura tehniskais stāvoklis regulāri jāuzrauga. Ja pēc noteikta laika, kad mašīna tiek lietota ar šādu aprīkojumu, tiek novērotas novirzes mehānismā, tad ir nepieciešams sagatavoties remontam. Piemēram, ja stūre ar stūres pastiprinātāju ir stingri, var būt vairākas iespējas, kā izkļūt no stāvokļa. Bet vispirms mums vajadzētu apsvērt mehānisma konstrukciju un tā darbības principu.

Kā GUR sakārto?

Hidrauliskās piedziņas sistēma irdaudzkomponents, bet slēgts. Daļa šīs ierīces ir saistīta ar struktūras labošanas sarežģītību. Tipisks mehānisms ietver sūkni, rezervuāru ar tvertnei līdzīgu šķidrumu, spiediena regulatoru, strāvas bloku un spoli. Sūknis ir savienots ar mašīnas motora piedziņas sistēmu, un spiediena regulators nodrošina, ka spēka plūsma ir līdzsvarota ar spoli. Darbības atšķirība spiediena rādītājos ir atkarīga no kontroles šķidruma rezerves.

Tas ir šī funkcionalitātes daļa vairumāgadījumu un izraisa darbības traucējumus, kuru dēļ GUR ir jānovērš, koriģējot atsevišķu konstrukcijas daļu stāvokli vai atjaunojot eļļu. Savukārt hidrauliskais cilindrs mijiedarbojas ar stūres statni, pārraidot papildu piepūli. Lai nodrošinātu, ka gala slodze, kas vajadzīga, lai stūre tiek virzīta uz darbību, ir līdzsvarota, spole pati ir uzstādīta uz kolonnas - nākotnē tā reaģēs uz rotācijas brīdi, kad vadītājs veic manipulācijas.

Kādas ir problēmas pazīmes?

Smaguma sajūta stūres rata vadīšanāne vienmēr parādās pēkšņi un tajā pašā laikā. Tas var būt ilgs process, kura laikā var parādīties brīdinājuma zīmes. Jo īpaši primārā diagnoze palīdzēs konstatēt noplūdes, trokšņa un pārmērīgas vibrācijas veidošanos. Laika gaitā šai sarakstam tiks pievienots stingrs stūres rats, ja to pašu noplūdi neapstāsies, un tiek papildināta šķidruma padeve. Protams, iepriekš minētās pazīmes var arī norādīt uz citu problēmu rašanos, ne tikai ar hidraulisko pastiprinātāju. Tādēļ vispārējā diagnoze šajā gadījumā nebūs lieka. Tas arī ļauj precīzāk noteikt un iespējamo stūres rata svēršanas cēloni.

Galvenie stingrā stūrēšanas iemesli

Faktori, kas var radīt grūtībasDarbs pie stūres hidrauliskās piedziņas dēļ ir diezgan maz. Katrs no viņiem uzņemas savu pieeju remontam. Viens no izplatītākajiem iemesliem ir gaisa klātbūtne hidrauliskā pastiprinātāja nišās. Tās klātbūtne ne tikai izlīdzina galveno mehānisma funkciju, bet arī rada pretējo efektu, nosakot stūres rata kustības svaru.

Cits izplatīts iemesls ir iepriekšminētaisSprieguma tvertnes iztukšošana ar šķidrumu. Ja mēs nosakām iemeslu, kāpēc stūres mehānisms nepārvietojas, ir jēga vērsties pie atsevišķu sistēmas sastāvdaļu tehniskā stāvokļa. Piemēram, detaļu, īpaši piedziņas jostas, nodilums varētu netieši izraisīt hidraulikas funkcijas pazemināšanos. Šajā gadījumā ir iespējams izvairīties no pilnīgas mehānisma pārskatīšanas un, iespējams, tās nomaiņas. Neizslēdziet iespējamo darbības traucējumu pašā stūres ratu. Piemēram, grābeklis komplekta daļā ar pārnesumkārbu var radīt vēl vairāk problēmu remonta ziņā.

Kā izvilkt stingru stūri?

Noskaidrot iemeslusir stūres rata ietekmes palielināšanās, mehānisms ir jāizjauc. Pasākums sākas, atvienojot cauruļvadus, kas noved pie izplešanās tvertnes un stūrēšanas sistēmas. Šajā posmā jūs varat iztukšot šķidrumu. Turklāt dzinēja siksna tiek noņemta no sūkņa - ja atkārtojas, ja tas nav labā stāvoklī, tad to vajadzēs novietot uz jaunu jostas.

Šeit ir atslābināti trīs skriemeļu bloķēšanas bloki,piemērots sūkņa blokam. Bet atkarībā no stiprinājuma sistēmas veida var būt vairāk. Pēc tam var tikt atvērta piekļuve paša sūkņa fiksācijas elementiem. Kā redzams, GUR remonts jau var tikt veikts šajā posmā, nomainot šķidrumu, atjaunojot šļūtenes un piedziņas siksnu. Bet tas var nebūt pietiekami. Atsevišķa uzmanība jāpievērš filtrēšanas sistēmai. Pat ja tas regulāri pilda savu funkciju, tīrīšanas fāzē var būt pārkāpums, kuru nav iespējams noteikt garāžas apstākļos. Tādēļ, ja nav citu acīmredzamu problēmu cēloņu, ir lietderīgi filtrus pārbaudīt profesionālā darbnīcā.

Atbrīvoties no liekā gaisa

Ja iemesls ir pārsniegumsgaisa sistēmā, tad zināmā mērā mēs varam runāt par veiksmi. Tomēr pat šeit viss ir neskaidrs. Visbiežāk šo problēmu risina vairāki stūres pagriezieni, kas tiek apturēti. Un šī darbība tiek veikta abos virzienos. Kā rāda prakse, tas ļauj izstumt lieko gaisu no hidraulikas komunikācijām. Bet, ja pēc šīs darbības stūre kļūst grūti, tad ir lielāka iespējamība tvertnē ar gaisa strūklu. Tas nozīmē, ka sistēma darbojas ar šķidrumu, kurā atrodas burbuļi. Šis faktors arī izraisa nepietiekamu izturēšanos pret stūres ratu. Šīs problēmas novēršana palīdzēs pabeigt šķidruma atjaunošanos izplešanās tvertnē.

Šķidruma nomaiņa

Šim nolūkam nav nepieciešams pilnībā uzvilktmehānisma analīze. Pirmkārt, jums ir jāatbrīvo divi sprauslas, kas noved pie izplešanās tvertnes no skavas. Arī, ja nepieciešams, noņemiet papildu stiprinājumus un jostas sakarus, kuru dēļ ir grūti piekļūt tvertnei.

Tiešo šķidruma nomaiņu var veikt unbez pilnīgas tvertnes demontāžas. Izmantotais maisījums tiek vienkārši izsūknēts, pēc kura vēl ir jāielej jauna autohimija. Tomēr, ja stūre ar hidraulisko piedziņu ir stingri, kas nav ticis pārbaudīts uz ilgu laiku, ir vēlams demontēt tvertni turpmākai diagnostikai. Jāpārbauda noplūdes, pēc tam rūpīgi jānoskalo un jāmazgā ar tīru ūdeni. Žāvētā tvertne tiek novietota tā vietā, piepildīta ar jaunu darba šķidrumu un nostiprināta ar stiprinājumiem.

Kurš šķidrums ir ieteicams?

Arī hidrauliskās piedziņas šķidruma izvēleuzliek ievērojamu atbildību. Vēlams dot priekšroku sintētiskām hidrauliskām maisījumiem, kas izgatavoti no augstas kvalitātes sastāvdaļām. Parastā motoreļļa šajā gadījumā nav laba. Īpašas iezīmes ietver pietiekamu plūstamību, viskozitāti un spēju strādāt pie ekstrēmām temperatūrām.

Bieži vien šāda veida problēmas ir atrodamas precīziziemas laiks, kad applūdinātais šķidrums vienkārši nevar tikt galā ar saviem uzdevumiem saldēšanas dēļ. Tādēļ jautājums par to, kura eļļa jāuzlūko stūres pastiprinātājā, būtu jārisina tikai par labu īpašiem sintētiskiem vai daļēji sintētiskiem maisījumiem, kuriem parasti ir tumši zaļa nokrāsa. Runājot par ražotājiem, šāda veida kvalitatīva autochemija ļauj izlaist kompānijas Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly uc Šķidruma izmaksas ir apmēram 800-1000 rubļu, bet pat nelielu tvertni jau ilgu laiku ir pietiekami, tāpēc jums nav nepieciešams ietaupīt uz šo resursu.

Kā nomainīt stingru stūri?

Sistēmas demontāža sākas ar iepriekšminētovisu cauruļvadu, filtru cauruļu un stiprinājumu atvienošana. Arī obligāts novada vai sūknē eļļu, kas ir likts uz izplešanās tvertnē. Jaunās sistēmas uzstādīšana notiek apgrieztā secībā. Ja mēs runājam par pilnīgu atjauninājumu stūrēšanas kopumu, šajā gadījumā tas būtu jādemontē un plaukts pati. Šāda nomaiņa stūre jāveic tādā vidē, kur ir taisnošana montāžas stends. Uzstādīšana sākas ar stūres rata integrēšanu, pēc tam hidrauliskās sastāvdaļas tiek savstarpēji integrētas. Pēdējā Savukārt uzlej darba šķidrumu, un apkopoti elementus saziņas programmatūru.

Secinājums

Pati sistēma vadības atvieglošanaistūre ir diezgan sarežģīta un bieži vien rada problēmas ar nepareiza darba iemeslu noteikšanu. Gadījumā, ja stūre ar stūres mehānismu, ar kuru riteņi darbojas, ir stingri, visticamāk problēma būs tieši nepietiekami piepumpētām riepām.

Šajā situācijā grūtības ir saistītas argumijas mijiedarbības mehānika ar pārklājumu, kuras iedarbība tiek nodota pat veselai hidraulikai. Arī dzensiksnas spriegojums var ietekmēt pastiprinātāja funkciju. Tas ir, pirms remonta darbu uzsākšanas lietotājam ir jāveic pilnīga automašīnas pārbaude par faktoriem, kas var ietekmēt stūres statņa darbību.