Motocikls Java 638 - kustība pirms laika

1948. gads ir nozīmīgs visiem divriteņu transportlīdzekļu ventilatoriem. Galu galā, šogad "Java" sāka ražot savu pirmo motociklu. Tam bija divtaktu motors ar cilindru tilpumu 350 cm³. Laika gaitā šis modelis ir attīstījies, taču nav saņēmis nekādas globālas izmaiņas.

Šī stratēģija noveda pie tā, ka 350 modelis(tips 638.5) tikai dažās detaļās ir līdzīga četrdesmit gadus vecajai priekšgājējai. Java 638 ir izstrādāts, pamatojoties uz 634 tipa, kas tika nodots ekspluatācijā 1974. gadā.

Lielākā daļa no visiem, dizains ir mainījies. Java 638 ir jauna tvertne, aizsargi un sēdeklis, pateicoties kuriem motocikls sāka izskatīties pievilcīgāk. Degvielas tvertne bija leņķiska forma. Iepriekšējos modeļos uzraksts bija gandrīz neredzams. Tagad tas ir pa diagonāli izvietots un āķīgs emblems, ko var redzēt no tālienes. Abām tvertnes pusēm ir ērti elastīgie elementi ceļiem, kas ietilpst seglu formā un ir aprīkoti ar izciļņiem.

Java dzinējs ir cilindri, kas izgatavoti no vieglmetāla, un čuguna piedurknes. Sadegšanas kameras tilpums nemainījās - 343,47 cm³, ar virzuļa diametru un triecienu attiecīgi 58/65 mm.

Java 638 ir saspiešanas koeficients 10,2: 1 un dzinēja jauda 25,8 ZS, kas ir diezgan labs šiem gadiem. Karburatora difuzora atveres diametrs ir 28 mm.

To arī konstruktīvi uzlaboja bagātināšana, kas šajā laikā bija jauninājums.

Tādēļ cimdi, kas iekrāsoti ar benzīnu, ir kļuvuši par pagātnes lietu, kas labajā pusē apraksta tādu motociklu kā Java 638, kura tehniskie parametri ir tik augsti.

Benzīns šādam "dzelzs zirgam" ir atšķaidītseļļas attiecība 1:40. Uzstādīts elektroiekārtas, kuru nominālā vērtība ir 12 V, kas pozitīvi ietekmē ceļa apgaismojumu naktī.

Motociklu Java 638 ir pārnesumkārba ar adatu gultņiem un sajūga grozu, kas aprīkots ar 5 spiedpogām.

Braukšana pilsētā Java neizraisa grūtības. Šādas motocikla komforta līmenis ir diezgan augsts pat klasē. Galu galā, stingrs sēdeklis ar garu braucienu nerada nekādas problēmas. Java 638 labi darbojas ceļā. Tas ir stabils pat bezceļa apstākļos. To panāk ar priekšējās dakšas labajām īpašībām, kas atšķiras no stingrības un spēj kompensēt pat būtiskus nelīdzenumus ceļā.

Atpakaļgaitas amortizatori tiek ieslēgtilai iekrautu motociklu pat uz neapstrādātu ceļa. Šī transportlīdzekļa izmēri ir tādi, ka tas ir ideāli piemērots divu cilvēku braucienam. Tahometra klātbūtne, ar kuru jūs varat precīzi noteikt motora ātrumu, ir ļoti patīkama šādai automašīnai.

Lai gan seglu Java un tiek vienkārši noņemts,Tomēr tas ir jāinstalē kārtīgi. Galu galā jūs varat viegli saskrāpēt korpusu. Ir jauki, ka motociklam ir pilnīgi slēgta ķēdes sistēma. Tas ne tikai aizsargā pēdējo no putekļu rašanās, bet arī aizsargā no tās plīsuma sekām.

Vispārīgi runājot, Java motocikls ir ne tikaiuzticama automašīna, bet arī prestiža pat mūsdienām. Galu galā par lietotās "vecās dāmas" vērtību jūs nepērk kaut ko tādu, kas ir piemērots kvalitātei. Tāpēc ir vērts padziļināti apskatīt šo iespēju, nevis nopirkt jaunu, sliktas kvalitātes motociklu.