Vārsta vāciņš: noplūde un noņemšana

Automašīnas izmantošanas procesā automobiļa entuziastsir nepieciešams tikties ar dažādām problēmām, kas rodas ar viņa automašīnu. Viens no tiem ir vārsta vāka noplūde. Par to, kāpēc tas rodas, un kā to novērst, parunāsim par šo rakstu.

Vārsta vāks un hermētiķis

Jebkurš braucējs, kurš redzējis, kas ir zemviņa automašīnas pārsegs apzinās vārsta vāka atrašanās vietu. Tas aizsargā mehānismu, aizverot to no ārējām ietekmēm. Turklāt tiek nodrošināta aizsardzība pret eļļas noplūdi. Elements ir piestiprināts pie cilindra galvas ar skrūvēm un speciālu starpliku, kas ir pārgriezts uz galvas un vāka formas.

Tas ir atkarīgs no tā, pietiekami sasprindzinājums. Nestabilais blīvējuma stāvoklis ir norādīts ar eļļas noplūdi. Un šajā gadījumā tas būs jāaizstāj.

Tomēr, pirms sākat remontu, jums ir jāsaprot iemesli, kas noveda pie spiediena samazināšanas, pretējā gadījumā zīmogs būs jāmaina atkal un atkal.

Eļļa no vārsta vāka

Eļļošanas šķidruma noplūdes cēlonis, no kuramotora komponentiem nebūtu savienojuma punktu, galvenokārt sliktas kartera ventilācijas. Tas var būt ne tikai vārstu pārsegs, bet arī benzīna sūknis, sliede un daudz ko citu.

Darba laikā no jebkura virzuļa nojauc daļuizplūdes gāzes, tās caur blīvējumu iesūcas motora karterī. Ja barošanas bloks ir jauns, noplūdes gāzu daudzums būs minimāls. Bet ar labu izplūdes gāzu darbību karterī tiek uzkrāta liela daļa, un galu galā palielinās pārmērīgs spiediens un vārsta pārsegs plūst. Lai to samazinātu, jaunajām automašīnām ir papildu ventilācijas sistēma, kas īpaši paredzēta motora karterim.

Kartera ventilācija

Benzīna barošanas bloki ir aprīkoti ar diviem tipiemVentilācija: tukšgaitā un liela ātruma darbam. Abas sistēmas sastāv no gumijas caurulēm, kuru dēļ gāzes tiek iesūknētas ieplūdes kolektīvā. Šāds vārsts aizver sistēmu dīkstāvē. Ja tas nedarbojas, tas ieplūdes kolektorā rada ļoti sliktu maisījumu. Tā rezultātā motors sāk sabrukties vai, vēl ļaunāk, apstāsies.

Lai nodrošinātu, ka kartera gāzes neizkļūst noeļļas putekļi, vārsta vāciņā ir uzstādīts eļļas separators. To var aizsprostot ar oglekli un nedarbojas. Tad eļļa caur filtru iekļūsies ieplūdes kolektorā, kas, protams, izraisīs motora dūmus.

Motoram, kas aprīkots ar injekcijām, ir viena caurulegāzu uzsūkšana, bet tuvāk droseļvārstiem kanāls ir sadalīts divās daļās. Tas, kurš ir lielāks diametrs, ieplūst kolektorā līdz amortizatoram un pēc tam mazāks, kas parasti ir aizsprostots ar izdedžiem. Ar šo mazākā diametra ventilācijas kanālu tiek panākta tukšgaitas apgriezienu skaita un pēc otrās - kad ir atvērts aizbāznis. Ja kanāli ir netīri un nav ventilācijas, izplūdes motors rada tik daudz pārmērīgu spiedienu motorā, ka tie nevar izturēt blīves vai pildījuma kārbu. Tāpēc kartera gāzes sāk plūst uz āru.

Ja tiek konstatēts, ka vārsta vāks plūst,pirms sadalīšanās novēršanas ir nepieciešams atjaunot ventilācijas sistēmu tā, lai pat pie tūkstošiem apgriezieniem korpuss uz vārsta vāciņa būtu cieši piespiests pret to. Galu galā ar nolietotu mehānismu to nevar iegūt pat pie diviem tūkstošiem apgriezienu, jo izplūdes caurule izkļūs karterī, un eļļas noplūde turpināsies atkal un atkal.

Putekļājiet vāku

Ja tiek konstatēts, ka vārsta vākssvīšana, to noņem un mazgā, un blīvējums mainīt. Jums var būt pārsteigts ar rezultātu. Galvenais - neaizmirstiet par eļļošanas mazgātāju un skrūves, ar kurām fiksēto vārstu vāka. Kad mazgāšanas vajadzētu mēģināt pilnīgi mazgāt eļļas separators, lai neto viņam vismaz nedaudz notīrīta. vāku uzstādīšana atpakaļ un pievelciet uzgriežņus, jābūt uzmanīgiem, lai sabojātas vītnes un nav simpātiju detaļas.

16V

No otras puses, ja jūs pastāvīgi atbalstāteļļas līmenis, regulāri atjaunojot to, tad eļļas noplūdes laikā zem vārsta vāka nav jāuztraucas. Bet ar motoru 16V, kas, piemēram, ir uzstādīts uz Lacetti, kurā sveces atrodas padziļinājumos, šī darbības traucējums var izraisīt aizdegšanās sistēmas atteici. Tādēļ vārsta vāks "Lacetti" šajā gadījumā ir jānoņem, un noplūde ir obligāti jānovērš.

Blīves nomaiņa

Lai nomainītu blīvi, pirms visu sastāvdaļu, ti, jauna blīvējuma, hermētiķa un attaukošanas līdzekļa, pieejamības ir jāuzmanās.

Aizvietošana tiek veikta ar aukstu motoru tā, lai karstās detaļas neradītu apdegumus un traumas.

Procedūra ir šāda:

1. Automašīna tiek ievadīta garāžā vai parastā līmeņa platformā, kapuci ir atvērti.
2. Noņemiet filtra vāciņu un atskrūvējiet skrūves.
3. Noņemiet atlikušos stiprinājumus un vāku no cilindra galvas.
4. Elementu savienojumi tiek attīrīti no esošā blīvējuma un attaukoti.
5. Novietojiet jaunu daļu ar blīvēšanas līdzekli un veiciet uzstādīšanu apgrieztā secībā.

Pēc nomaiņas tiek veikta galvair nepieciešams noslaucīt un iedarbināt motoru. Ja noplūde atkal tiek konstatēta, blīvējums vai blīvējošais materiāls, visticamāk, ir sliktas kvalitātes vai uzstādīšana ir veikta nepareizā secībā.

Lai izvairītos no negatīvām sekām, vissdaļas, ieskaitot vārsta vāciņu "Opel Astra" G, kurā minētais motors ir uzstādīts 16V, blīves, hermētiķi un viss pārējais ir jāiegādājas uzticamos veikalos, kas pārdod automašīnu detaļas.