Kazaņas helikopteru rūpnīca - no biplāniem līdz Ansatai un Mi-38

Bizness
Notiek ielāde ...

Helikopteri PSRS sāka veidot vēlāk nekā ASV.kaut izgudroja šo transportlīdzekļu krievu inženieris Igors Sikorskis. Neskatoties uz to, lag laiku izrādījās, un padomju helikopters drīz pēc sākuma produkcijas izrādījās debesīs visā tās krāšņumā. Viņi veic dažādus uzdevumus, daudzās valstīs - gan militāros, gan civilos. Ekspluatācijā tie ir ērti, labi lidojuma parametri un uzticamība mūsu iekārtas ir kļuvusi iemiesojums. Viens no lielākajiem ražotājiem mūsu rotējošu spārnu lidaparātu - Kazaņas helikopteru rūpnīca. Vietne Šī uzņēmuma - daļa no kopējā informācijas platforma, holdinga "helikopteri Krievijas", kas izskaidrojams ar to, ka šā tipa lidmašīnas, lai saglabātu zināmu centralizāciju.

Kazaņas helikopteru rūpnīca

Kā Kazanā sākās aviācijas ražošana. Nākotnes Kazaņas helikopteru rūpnīca

Pirms karš Kazaņas lidmašīnas fabrikas nebija. Pilsētas Ļeņingradas, saskaņā ar rīkojumu tautas komisariāta aviācijas nozare no 4. septembrī, 1940, lidaparātu ražošana tika nodibināta. Par nacistu karaspēka iebrukums radījis draudus aizsardzības nozarē, un tas tika nolemts evakuēt daļu no varas aizmugurē. Tātad Ļeņingradas lidmašīnu rūpnīcu numuru 387 bija padomju galvaspilsētā Tatarstan, kas bija apvienojusies ar citu produkciju, kas iepriekš nodarbojas ar ražošanu apzīmē daļas, kam ir pārāk maz runā neizglītots numuru 169. Tā tika uzcelta Kazaņas maza divplāksnis Po-2 (tos izmanto, lai būt, pirms kara, ko sauc par U-2 un bija paredzēti pilotu apmācībai). Šīs lidmašīnas, unprepossessing izskats un izgatavoti galvenokārt no koka, veic savu misiju aizsargāt dzimteni: tie tika izmantoti par pirmsstarta un pat veica nakts bombardēšanas. No rūpnīcas vārtiem lidlaukā tika izvelkta vienpadsmit tūkstoši gabalu.

Kazaņas helikopteru rūpnīca

Pēc kara

Lidmašīnu nepieciešamība pēc uzvara samazinājās,bet lauksaimniecības mašīnai nebija pietiekami daudz - izpostīšana. Rūpnīcā Nr. 387 sāka ražot C-4 kombainus - pirmās pašgājējas tehniskās ierīces, kas spēj veikt vairākus lauka darbus. Šis uzdevums bija steidzams nekā jebkad agrāk, nebija pietiekami daudz darba ņēmēju, vajadzēja paaugstināt lauku mehanizācijas līmeni. Un lidmašīnu celtnieki uzvarēja, PSRS kolektīvās un valsts saimniecības saņēma deviņus tūkstošus vienību. Tomēr šis augs netika izveidots lauksaimniecības tehnikas ražošanai.

Kazaņas helikopteru rūpnīcas adrese

Atkal debesis

1951. gadā viņi bija Maskavas Valsts universitātes Dizaina birojs. Mile pabeigta dizaina darbs pie pirmā padomju masu helikoptera Mi-1. Tā bija viegla automašīna, kas spēj pacelt līdz trim cilvēkiem, tostarp pilotu. Bet tieši ar to Kazahstānas helikopteru rūpnīca sāka darbu tajā jaunajā gaisa kuģu būvniecības apakšnozarē. 1954. gadā viņiem izdevās apgūt jaunu mašīnu - Mi-4, kuras dizains bija tik veiksmīgs, ka ārvalstu valstis sāka to iegādāties. Tas bija noderīgs arī Padomju armijas, Aeroflot un polāro aviācijas vajadzībām. 1965. gadā sāka ražot Krievijas industrijas šedevru - Mi-8, kas kļuva par vispazīstamāko, masveida un populāro rotorplānu padomju lidmašīnas celtniecības vēsturē. 1966. gadā tika noņemts slepenības nodalījums, un "pastkastes" segu numura vietu ieņēma jauns zīmols - Kazaņas helikopteru rūpnīca. Viņa kļuva slavena visā pasaulē.

Kazaņas helikopteru rūpnīcas mājas lapa

Ansats

Padomju aviācijas nozare vienmēr ir bijusiko ieskauj valdības rūpes, tajā darbojās vislabākie speciālisti, inženieru klases elite. Pēc PSRS sabrukuma Kazaņas helikopteru rūpnīca sāka piedzīvot pašas grūtības kā visa tautsaimniecībā. Taču uzņēmuma vadība nepadevās un neļāva viņam sagraut uzticamu uzņēmumu. Dibināta brašs deviņdesmitajos gados atvērtā akciju sabiedrība, kas nodarbojas ar pamatdarbību turpinājās, kad, acīmredzot, tas var radīt tikai zaudējumus. Pēc AS "Kazaņas helikopteru rūpnīca" 1997.gadā, mēs sākām montāža pirmo instanci "ANSAT" - tas nozīmē jauna veida mašīna, gaismas un mazs, kurās nepieciešamas tirgus. Spēj veikt līdz pat deviņiem cilvēkiem, helikopteru, jo tās rentabilitāti varētu izmantot dažādās dzīves jomās, sākot no pilotu apmācībai ( "ANSAT-U"), pirms lidot "ātrā palīdzība". Divi jaudīgs dzinējs (American tika izmantoti Pratt & Whitney), nodrošina ātrumu 250 km / h, un augstu ātrumu kāpt. Mašīna ir kompakta, tās garums ir mazāks par 13 metriem.

Kazaņas helikopteru rūpnīca

Jauni horizonti

Ansat joprojām ir unikāls. Padomju laikos Krievijā netika izveidots neviens helikopters, bet to izdevās izdarīt pie OAO Kazanas helikoptera rūpnīcas. Tomēr pēdējo desmitgažu laikā bija vērojami aizkavējumi. PSRS mantoja bagātu mantojumu, kuru vajadzētu realizēt pamatoti. Turpinājās strādāt šajā virzienā Kazaņas helikopteru rūpnīca, kuras adrese (Tetsovskaya iela, 14. Nr.) Nekļuva par vietu noliktavu kompleksiem, iepirkšanās un izklaides centriem un lielveikaliem. Pamatojoties uz slaveno Mi-8 tika izlaists savu modifikāciju Mi-17 ar mūsdienu avioniku un spēkstaciju. Daudzsološa attīstība ir Mi-38, kas tiks ražota no nākamā gada. Uzņēmuma vajadzībām tiek iegādātas jaunākās iekārtas un apmācīts personāls. Kā jūs zināt, tas ir darbinieki, kas izlemj daudz.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...