"Boeing 737": šīs klases labākā (400.) modeļa salona shēma

Ceļošana
Notiek ielāde ...

Attīstot internetu, daudzi pakalpojumi un pakalpojumiaizgājis tālu uz priekšu. Ja agrāk jūs kaut kur dotos, lai iepriekš saņemtu biļetes, tagad tas viss notiek daudz vieglāk. Piemēram, jūs lidojat atvaļinājumā. Izmantojot internetu, jūs varat rezervēt vietas viesnīcā, nodrošināt taksometru no lidostas uz dzīvesvietu, nopirkt lidojumu biļeti, un tas viss - neizejot no iecienītā krēsla.

Boeing 737 iekšējais izkārtojums

Turklāt, pasūtot biļetes, jūs varat visudetalizētu informāciju par jebkuru interesantu informāciju par uzņēmumu un tā automašīnu parku. Piemēram, ņemiet vērā lidmašīnas Boeing 737. Salona izkārtojums, labākās vietas, spārnu atrašanās vieta, virtuves un vannas istabas, šos jautājumus var atrast, neatstājot datoru. Speciālās vietnes, kurās jūs pat varat rezervēt izvēlēto vietu. Tajā pašā laikā jūs izvēlaties, kas ir svarīgs, jo plaknē ir gan labākie sēdekļi, gan standarta sēdekļi.

Statiskā konstrukcija

Lai gan modelis ir montāžas cauruļvados, tā irvar uzlabot, mainīt, modificēt dažus blokus. Tas attiecas uz visiem gaisa kuģu nozares izstrādātājiem. Tajā pašā laikā attīstība galvenokārt tiek veikta attiecībā uz kontroles sistēmu, lidojuma parametru, tvertņu tilpumu un citu daļu atjaunināšanu, ko parastos pasažierus neredz. Tas bija arī gadījums ar amerikāņiem - lidmašīnu "Boeing-737" izstrādātājiem. Salona izkārtojums, neraugoties uz modeļa modifikācijām, parasti nemaina tā parametrus. Neviena kompānija, ņemot vērā izmaiņas, varētu paciest, teiksim, virtuvi salona vidū. Visām mašīnām iekšējais izkārtojums paliek nemainīgs. Ar vienu rezervāciju - nemainīts šajā modelī. Un, ja jūs bieži lidojat līdz 737, tad mainot uzņēmumu, jūs varat iegūt vislabāko (vai sliktāko) pakalpojumu. Boeing-737 salons nemainīsies - un, kad jūs lidosit, jūs jau precīzi zināsit, kur sēdēja, un vai nākamajā lidojumā izvēlies vienu un to pašu vietu.

Lidmašīnu jauda

Runājot par pasažieru un kravas pārvadāšanu, to nav iespējamsJāņem vērā tas, ka šis gaisa kuģis, kas 1967. gadā pirmo reizi pacēlās, joprojām ir pieprasījums aviosabiedrībās. Vairāk nekā 40 gadu ražošanas, gaisa kuģis ir kļuvis ērtāk un drošāk. Nodes, detaļas tika mainītas, tika pievienotas navigācijas ierīces un dažos retos gadījumos - pasažieru sēdekļi. Šajā gadījumā, ja jūs izveidojat vairākas vietas ar diagrammu, uz tā būs virsotnes, būs kritums, bet kopējais virziens palielināsies. Tātad, 737-400 bija viens no "milziem" klasē. Es uzņemu uz kuģa 168 cilvēkus un patērēja resursus, tostarp degvielas uzpildīšanu, daudz mazāk kaimiņiem klasē (737-300 un 737-500). Šādām izmaiņām bija zemāka celtspēja. Tas turpinājās līdz atbrīvošanai no 737-800, kas uzņēma uz kuģa 189 cilvēki. Tāpat kā ar visiem "Boeing", izņemot versijas 747, pie 737 sedana ķēdes atkārtojot no iepriekšējām versijām veidu - 6 vietas pēc kārtas ar vienu eju starp tām (3 + 3), kas ļāva ne mainīt platumu korpusa. Ar jauno versiju izlaišanu mainās tikai gaisa kuģa garums.

737-400 un Transaero

Apsveriet salona "Boeing 737-400" izkārtojumu nokompānija "Transaero". Tāpat kā daudzi citi Amerikas ražošanas modeļi, gaisa kuģim ir trīs klases: uzņēmējdarbība, ekonomika un tūrisms. Biznesa klasē ir tikai 2 rindas, bet ne pirmā, ne otra rinda ir īpaši ērti. Pirmajā rindā sēdošajam cilvēkam būs maz vietas kājām priekšējā nodalījuma dēļ. Turklāt otrajai sēdekļu rindai ir vēl viena nodalījuma daļa aizmugurē, kā rezultātā aizmugurējās daļas neatbalsta. Starpsiena nav tik blīva, tādēļ pasažieri dzirdēs kaimiņvalstu troksni no "ekonomikas".

Boeing 737

Sēdekļi nākamajos salonos jau iet trīs pa vienam. Visa gaisa kuģa ekonomiskā klase ir veidota tā, lai sēdekļu rindas varētu brīvi pārvietoties uz priekšu vai atpakaļ, kā rezultātā 14. un 16. rindā nav ieejas. Nākamajai 17 (kā arī 18) sērijai nav iespēju nolokt atzveltni aizmugures avārijas izeju dēļ. Tajā pašā laikā tiem, kas atrodas 18. rindā, ir mazliet vairāk vietas kājām. Tiem, kas atrodas pie 19. ailes rindas palete, nedrīkst būt viens roku balsts - ir ārkārtas izeja, bet tiem, kas atrodas vienā rindā citur, šīm problēmām nav.

Tūristu klase īpašās prezentācijās navvajadzībām. Visi, kas lidoja šajā klasē, zina par mazajām kāju telpām un citu lidojuma komfortu šajā salonā. Mēs pieminējam tikai tos, kas sēdēja salona aizmugurējā daļā. Visa pēdējā rinda ir blakus vannas istabai, tāpēc tas ir diezgan skaļš, un muguras nav atzveltnes. Jānosaka arī pasažieris, kas atrodas priekšpēdējā rindā pie ejas.

Labākās vietas

Virs mēs uzskatījām standarta izkārtojumu vienuno veiksmīgākajiem lidmašīnas "Boeing-737" modeļiem. Labākie sēdekļi atrodas ekonomiskās klases 10. rindā. Pasažieriem, kas sēž pie ailes, ir iespēja mest atpakaļ, un tajā pašā laikā, pateicoties šaurākai nekā caurbraukšanai, nodalījumi starp biznesa un ekonomikas klasēm saņems papildu vietu kājām. Tas pats nodalījums var radīt problēmas ar kaimiņiem pēc kārtas.

Lidmašīnas foto

Un sarunas pabeigšanai mēs sniegsim dažas fotogrāfijas par lidmašīnas "Boeing-737" izskatu. Foto no pasažieru versijas ir modelis 737-400, aviosabiedrība "Transaero", Krievija.

Boeing 737 labākās vietas

Salīdzinājumam - arī 400., bet kravas iespēja. Ja paskatās cieši, avārijas izeju pāra kontūra (lidmašīna 737-400, aviokompānija Bluebird, Islande).

Boeing 737 fotogrāfijas

Viņu klātbūtne ir izskaidrojama ar to, ka sākotnēji tas bijalidmašīna nebija plānota kā kravas lidmašīna, bet formula "pieprasījums rada piegādi" netika atcelta, un tā kā visas lidmašīnas tika ražotas saskaņā ar īpašu pasūtījumu - tas lidoja no amerikāņu montāžas veikalu kravas versijā.

Secinājums

Daudz jau ir teikts par "13" skaitu. Vēl pārsteidzošāk ir tas, ka šis temats skāra arī lidmašīnu "Boeing 737" izstrādātājus. Interjera izkārtojums sastāv no 10 rindām, 12 rindām, 14 ... Bet 14 iet uzreiz pēc 12. Salonā ir 32. rindas sēdekļi, bet 13. rindas vietas jums netiks pārdotas. Šajā atpūtas telpā vienkārši nav.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...