Maskavas lielais gredzens - viss par "betonke"

Mēs centīsimies aptvert plašu informāciju par IBC: autovadītāju atzinumi par ceļu, tā būvēšanas vēsturi un detalizētu aprakstu, rekonstrukcijas plāniem un jau veiktiem darījumiem maršruta uzlabošanā.

Maskavas lielais gredzens

Tas ir Maskavas reģiona autoceļš, federālās nozīmes A108 šoseja, kas iet caur Vladimira un Kalugas reģioniem. Ceļā uz MBC nonāk pilsētās:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrovs;
• Ķīlis;
• Kurovskoje;
• Likino-Dulyovo;
• Mikheevo;
• Orehhovo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Šis tranzīta ceļš ir lielāks par 550 kmsvarīga reģiona nozīme - palīdz izvairīties no aizņemta Maskavas mezgla. Viens no nosaukumiem - "betonka" - ceļu ieguva sava asfaltbetona pārklājuma dēļ, uzlikts uz betona plātnēm. Maršruta platums svārstās no 7 līdz 15 m, bet pie likino-Dulyovas priekšgala ietvars ir kontroles arkas, kas ierobežo ietves augstumu līdz 3,8 m. Tomēr ir arī to apvedceļu varianti.

Vissvarīgākās ICD ceļa struktūras:

• tilts pār kanālu. Maskava;
• tilts pār Ozerinskas rezervuāru;
• izjaukšana ar Jaroslavļas šoseju;
• "Transsib" virzieni.

IBC vēsture

Maskavā tika uzcelts lielais gredzens1950-1960 uz lielāku kontu militārām vajadzībām - kapitāla pretraķešu aizsardzība. Tāpēc betona plātnes tika izveidotas tā, lai sliežu ceļa izturētu raķešu traktorus ar minimālo svaru 40 tonnas.

Taču drīz ērts ceļš arvien biežāk kļuvaizmantot parasto padomju pilsoņiem. Tāpēc, astoņdesmito, aptverot plātnes ar asfalta, Maskava liels gredzens izgatavots no vispārējās nozīmes šosejas, un kustība privāto transportlīdzekļu uz tā kļuva par likumīgu pats. 1991. gadā trase pirmo reizi atzīmēja uz ceļu kartes.

MBK rekonstrukcija

Pēdējos gados starpbanku kredītlīnijās ir veikti daudzi remonta un restaurācijas darbi:

• 2014. gads: maršruta būvniecība Dimitrovas apvedceļa otrās kārtas teritorijā;
• 2016. gads: sakaru būvniecība posmiem Rjazanskoe-Kashirskoye šoseja, Minskoe-Volokamskoye šoseja; kapitālais remonts A108 uz Dmitrov-Jaroslavska virzienā.

2017. gadā Maskavas Lielais gredzensRekonstrukcija pārņēma sadaļu no Stenino ciema uz krustojumu ar Volga maršrutu (M7). Arī notiek arī eģeļu būvniecība posmiem Jaroslavskoje-Gorkovskoe šoseja, Kashirskoye-Simferopol automaģistrāle.

Vadītāju viedoklis par maršrutu

Maskavas lielie greznojumi no auto entuziastiem un profesionāliem autovadītājiem ir dažādi. Starp ceļa priekšrocībām viņi atzīmē:

• komfortablu braucienu vasarā;
• gandrīz pilnīgi nav satiksmes sastrēgumu (ja ne laimē, lai atbilstu "kravas" iepakojumā);
• plaša pleca;
• vadītāju labā griba;
• relatīvi vienmērīgs pārklājums.

Bet tajā pašā laikā ir daudz nelabvēlīgu apstākļu, gan vietējo, gan vispārējo:

• slēptas ceļu policijas amata vietas visā maršrutā;
• vietās, kur ceļš ir šaurs, ar caurumiem;
• "mūžīgais" cietais;
• Ziemā braukšana prasa lielu uzmanību: ceļš ir slidens, ar ledus;
• trasē ir trīs stāvi nokrišņi, bīstams kāpiens sliktos laika apstākļos netālu no Semenovskajas;
• liels zīmju skaits, kas aizkavē apsteigšanu;
• neveiksmīga krustcele ar Leningradas šoseju Klinā - grūts krustojums, augsta satiksmes sastrēgumu iespējamība;
• dzelzceļa pārbrauktuves, būtiski palielinot ceļu pavadīto laiku;
• aprites kustības dēļ attālums šķiet psiholoģiski garāks.

Kopumā Maskavas centrālais gredzens un uz toŠī diena joprojām ir populārs un aizņemts federālais ceļš gan parastajiem autovadītājiem, gan profesionāļiem. Bez tam, pēc rekonstrukcijas un modernizācijas trim maršruta posmiem ir paredzēts palielināt komfortu. Tomēr autovadītāji vēlas rekonstruēt kvalitatīvi atšķirīgu plānu - "betona" paplašināšanu.