Celtņa darbības zona: bīstamās zonas - aprēķins. Būvlaukums. Drošības pasākumi

Likums
Notiek ielāde ...

Uzticamība un nevainojams darbs būvniecības laikāēkas un būves - uzdevums, kas prasa nopietnu pieeju. Nav noslēpums, ka būvlaukums ir paaugstināta riska teritorija. Un viena no nelabvēlīgākajām no tās vietām ir telpa, uz kuras tiek darbināts un pārvietots celtnis. Pirms visu darbu, kas saistīts ar preču pacelšanu, sākumu, kad ir jau noteikts celtņa darba platums, pareizi jāaprēķina bīstamās zonas. Tajā ir iespējami ārkārtas faktori, kas var būt vai nu tieši saistīti ar veiktajām darbībām, vai pastāv neatkarīgi no darba procesa.

celtņa ekspluatācijas zonas bīstamās teritorijas

Uzstādīta celtņa darbības zona. Bīstamās zonas - ko tas viņiem skar?

Apskatīsim, kā jūs varat aprēķināt robežasšī iespējamā ārkārtas situācija. Kravas ekspluatācijas bīstamās zonas robeža iet caur tām vietām, pa kurām tā pārvieto ēkas kravu. Kas tas attiecas? Tas ir tieši zona, kuru apkalpo celtnis, bet ne tikai. Tam ir nepieciešams pievienot attālumu, kas ir vienāds ar pusi no tā kravas minimālajiem ārējiem izmēriem, kurus tas pārvietos.

Pēc tam - šeit pievienojiet minimālo attālumu, no kura var nokrist, un, turklāt, palieliniet bīstamās zonas lielumu līdz lielākajam šīs kravas kopējam izmēram.

Aptvertās zonas robežair atkarīgs no tā uzplaukuma maksimālās sasniedzamības (apzīmēts kā P (max)). Lai noteiktu mazāko attālumu, kāds var nobraukt no kravas, kad tas nokrīt (mēs apzīmē šo vērtību kā P (ex.)), Mums jāņem vērā tā pacelšanās augstums.

Lai noskaidrotu iespējamo kritumu kravas augstumā,ņemt attālumu no būvlaukuma virsmas līdz kravas apakšai, kas tiek apturēta līdz celtņa uzplauktam. Stroepovka kravas tiek izgatavotas, izmantojot speciālas ierīces, ko sauc par šķēršļiem, stropēm utt.

slinging cargo

Aprēķins pēc formulas

Skaidrības labad mēs formulējam. Saskaņā ar to krava bīstamās zonas aprēķins izskatās šādi:

Pcr (o.s.) = P (maks.) Art. + 0,5 * P (min.) Gr. + Р (отл.) + Р (макс.) Gr,

kur: Рcр (о.з.) - aprēķinātais celtņa darbības zonas rādiuss;

P (maks.) Art. - viņa bulta maksimālā sasniedzamība metros;

0,5 P (min.) Gr. - puse no attāluma no minimālā kravas izmēra metros;

P (ex) - minimālais attālums, līdz kuram pārvietojama slodze var izlidot (metros);

P (maks.) Gr. - maksimālais izmērs metros.

 būvlaukums

Kā apzīmēt bīstamās teritorijas būvlaukumā

To zonu robežās, kur ir apdraudējumiražošana darbojas pastāvīgā režīmā, ir nepieciešams uzstādīt drošības žogus. Šīs teritorijas, kuras ir potenciāli bīstamas, jāaprīko ar signalizācijas žogu un marķētas ar drošības zīmēm.

Tādējādi, ja ir definēta darba zonaceltnis, bīstamās zonas uz reljefa tiek marķētas ar GOST zīmju palīdzību, kurām ir brīdinājuma funkcija. Tie jānovieto tā, lai robežas būtu skaidri redzamas. Tumšās dienas stundās tām jābūt apgaismotām.

Instalējiet tos uz īpašām plauktiem, kasjābūt droši nostiprinātai, lai izvairītos no staigāšanas un transportlīdzekļu nokļūšanas. Kad beidzas celtņa darbības apgabals, bīstamās vietas var būt cieši blakus cilvēku piekļuves vietām (ceļi un gājēju celiņi). Šādās teritorijās ir arī obligātas brīdinājuma zīmes.

Nav pieļaujams izvietot sanitārās telpas, atpūtas vietas, cilvēku pārejas, tas ir, jebkuras pastāvīgas vai īslaicīgas uzturēšanās zonas, kas strādā bīstamā teritorijā.

Citi nepieciešamie nosacījumi

Ja bīstamajā zonā ir jāveic jebkurš darbs, kura raksturs nav saistīts ar plānoto, šai darbībai obligāti jāpievieno darba atļaujas izsniegšana.

celtņa ekspluatācijas bīstamās zonas aprēķināšana

Ja būvlaukums ir sakārtots tā, laino otras puses, kur ir uzcelts ēku, nepastāv žogi sliežu celtnis, kāda no durvīm, kas nāk viņa virzienā, ir jābūt cieši noslēgtam.

Ja ir aprīkots ar magnētu vai greiferu aprīkots krāns, tā darbības zona jānorāda ar atbilstošām brīdinājuma zīmēm saskaņā ar GOST un jāaizsargā ar signāla robežām.

Kur tas darbojas, tas ir cilvēkiir aizliegta. Tehniskā ziņā tā uzturēšana palīgdarbiniekiem ir pieļaujama tikai intervālos starp darba intervāliem, kad magnēts vai greifers uzņem stabilu pozīciju uz zemes.

Visiem celtņa operatoriem un palīgdarbiniekiem jābūttiek uzdoti drošības pasākumi, veicot šādu darbu. Celtņa operatoram ir jāzina ne tikai baterijas darbības bīstamās zonas definīcija un jāspēj noteikt tās robežas, bet arī izprast magnēta un greifera pārvietošanas ceļus.

 bīstamās celtņa darbības zonas robeža

Kas jādarbina ar celtņiem?

Ja starp atsevišķām celtņa daļām - rotējošu un ne rotējošu - nav neviena gredzena savācēja, jābūt apstājas ierobežotājam.

Ir jānodrošina drošības ierīce, kuras funkcija automātiski apturēt iekrāvēju, kad pārtrauc ratiņu virvi.

Krānam jābūt aprīkotam ar skaņas signālu, kura tonalitāte nesakrīt ar automašīnu.

Ir jābūt voltmetram, kā arī laika skaitītājam, ko izstrādā kravas vinča vai pats celtnis, kā arī kabeļa cilindrs.

Kas nosaka celtņa drošību

Daudz kas šeit atrisina pareizu preču unvirvju noblīvēšana. Tas ir piestiprināts pie celtņa metāla daļām, izmantojot dažāda veida cilpas, savienojumus, mezglus, ķīļveida skavas. Eņģes tā galos ir izgatavotas ar pinumu, novēršot saplacināšanu un berzēšanu.

celtņa ekspluatācijas bīstamās zonas noteikšana

Stumbra celtņa krampju virves ir stingri aizliegtas. Kravne ar tā palīdzību tiek piestiprināta pacelšanas mehānismam, pateicoties īpašām ierīcēm bloku, mucu, skriemeļu veidā.

Ar bloku palīdzību slodze tiek pacelta un nolaista,Vilciņu bloks ir savstarpēji savienotu pārvietojamu un fiksētu bloku sistēma. Celšanas mehānismu cilindri izskatās kā dobie cilindri ar skrūves rievām uz virsmas, lai ērti pārvietotos un mazinātu nodilumu.

Torņa celtņi - kāpēc bieži notiek negadījumi?

Atšķirībā no citiem pacelšanas mehānismu veidiemTorņa celtņi salīdzinoši bieži tiek sabrukti. Iemesls tam ir to dizaina elementi. Trasi, pa kuru tā pārvietojas, parasti platums (t.i., starp grēdas attālums) nav lielāks par sešiem metriem. Kravas bāze (tas ir jautājums par plaisu starp tā vadāmo ratiņu asīm, kas atrodas uz tās pašas sliedes) ir arī nenozīmīgs un parasti tas nepārsniedz šo attālumu.

Tā augstums ir diezgan liels, un no tāTorņa celtnis ir ļoti jutīgs pret vēja slodzēm. Tas pats attiecas arī uz citiem darbības nosacījumiem. Ar spēcīgu vēja spiedienu, celtnis var nokrist pat dīkstāves stāvoklī. Lai to novērstu, tiek izmantoti pretaizdzīšanas skavas.

 baterijas ekspluatācijas bīstamās zonas rādiuss

Par krānu kritumu, kuru biežums ir diezganlieliski, praktiski neietekmē rūpīgi ievērotas drošības prasības. Statistikā konstatēts, ka visbiežāk tas notiek ar tiem, kas izmanto pārvietošanos pa dzelzceļu.

No kā tas atkarīgs?

Praktizētāji jau sen to ir domājušilielu avāriju cēlonis ir ceļa pamatu nepilnīgums. Tās galvenais faktors bija nevienmērīga augsnes sablīvēšanās zem katras sliedes. Atpakaļ pagājušā gadsimta 70. gados tika veikti eksperimenti, lai kontrolētu dzelzceļa zemfiltra blīvumu, taču tie būtiski neietekmēja faktisko situāciju - turpinājās celtņu neveiksmes biežums.

Pieredzējuši celtņu operatori uzskata, ka kritums varvar radīt iespaids. Zemes masas atbilstība vienai no sliedēm var palielināties sakarā ar tektoniskiem traucējumiem ar pieaugošu seismisko slodzi. Tā rezultātā vārsts zaudē savu uzticamo atbalstu un var izgāzties jebkurā smaguma centra maiņā.

Notiek ielāde ...
Notiek ielāde ...