Apavu bremze: ierīce un raksturlielumi
Bieži vien stacijās un dzelzceļu mezglosir nepieciešams veikt vagonu šķirošanu. Vagoniem vada lokomotīvi vai elektriskā lokomotīve. Dažreiz, lai paātrinātu automašīnu, tā netiek novietota, bet tiek aizturēta pēc atdalīšanas. Tādējādi automašīna tiek noņemta atsevišķi. Lai to apturētu, ja nepieciešams, vai lai novērstu triecienu mierīgi stāvošai komandai, automašīna jāaiztur. Lai to izdarītu, izmantojiet bremžu loku. Dzelzceļa šķirošanas vienībās vilciens un vagoni ir uzstādīti uz slīpajām sekcijām vai ar dīzeļlokomotīvi. Tad automašīnas atsevišķi vai grupās, kas tiek iestatītas nepieciešamā veidā.
Lai instalētu šo ierīci,nepieciešams izmantot īpašu papildu ierīci. Tas ir tā sauktā dakša. Ar to palīdzību ir iespējams droši veikt darbu pie piekabes kravas automobiļu bremzēšanas. Lai noņemtu bremžu kurpes no zem riteņiem, ir nepieciešama arī dakša.
Nepakļaujiet šo daļu nevienammehāniska darbība. Tātad nav ieteicams ritenīšiem aprīkot kurpes ar zobenu suku. Izmantojot speciālu kontaktdakšu, to ir nepieciešams uzstādīt tikai tad, kad vilciens vai vagoni ir pilnībā apstājies.
Bremžu kurpes vagonam: darbības princips
Šīs ierīces princips ir aizstāt automašīnas rites berzi ar bīdāmu berzi. Šo fenomenu sauc par dzelzceļa juzomu.
Šī lietotāja ilgums ir atkarīgs no visdažādākajāmfaktori. Piemēram, cik gluda ir dzelzceļa un apavu virsma. Svarīgi ir vilciena, automašīnas, kā arī slodzes uz automašīnas asi svars. Joprojām ir nepieciešams apsvērt ātrumu, ar kādu dzelzceļa automašīna ieiet bremžu kurpēs. Tas ietver laika apstākļus.
Kā uzstādīt apavu?
To var izdarīt divējādi. Profesionālie dzelzceļa darbinieki nošķir rokasgrāmatu un mehanizē.
Kad automašīnas riteņu pāris nokļūst galvaiapavu un tad slīd uz sliedēm, tad palielinās pretestība pret kustību. Vilciena vai automašīnas kustības ātrums palēnināsies. Šeit jūs varat novietot ierīci uz sliedēm ar rokām vai ar dakšiņu.
Lai izslēgtu nelaimes gadījumus, it īpaši tad, kadstrādājot lielā ātrumā, dzelzceļnieki izmanto mehanizētu apavu bremzi. Tā atšķirība no parastās ir tas, ka uzstādīšana un noņemšana tiek veikta, izmantojot dažādas ierīces ar mehānisku vai elektrisku piedziņu. Šis piedziņas līdzeklis, kā tas bija, slaidu apavu uz ceļa, kurā vilciens šķērsosies. Lai to izdarītu, izmantojiet kabeli.
Vagonu bremzēšana no centralizēta amata
Tas ir viens no populārākajiem bremzēšanas veidiem.Šeit tiek izmantoti kurpes, kas var pārvietoties īpašās notekcaurulēs. Vadlīnijās, izmantojot kabeļus, apavu pārvietojas pretējā virzienā no automašīnas kustības. Apavu darbība nodrošina riteņu komplektu bremzēšanu un, izmantojot to pašu riteni, tiek ievelkta tā sākotnējā stāvoklī.
Dažreiz šo mehānisko kurpju vadību var veikt ar pedāļu palīdzību.
Šeit, pirms sākat bremzēt, tas irautomātiski pārvietojas uz priekšu, lai sasniegtu taku. Kad automobilis nokrīt uz pedāļa, dzinējs pārvieto kurpju virzienā, kādā automašīna pārvietojas. Ātrums, ar kuru bremžu kurpes apstādina automašīnu, ir proporcionāls ātrumam, ar kādu tas pārvietojās sapulces laikā.
Apavu veidi
Šie pielāgojumi atšķiras, kā tos uzstādīt un noņemt. Ir manuālas ierīces un mehāniskās ierīces.
Piemēram, mehāniskās sistēmas atšķiras ar to,ka to uzstādīšana vai noņemšana tiek veikta tikai ar speciālu mehānismu palīdzību. Šādas kurpes, savukārt, tiek sadalītas šķērssienās un bez griešanas.
Jūs varat arī atzīmēt bremžu kurpes. Tas ir īpašs ierīču veids, kas ir paredzēts, lai pārvarētu savienojumu, kad tas pārvietojas nepareizi.
Apavu specifikācijas
Rokas riteņu izmešanas kurpesvadīt, veic lielāku drošības funkciju. Šādas ierīces ir paredzētas vilcienu izvadīšanai no sliedēm. Tos piemēro, ja ir iespējami dažādi nelaimes gadījumi.
Atgaitas elements ir uzstādīts tikai pēcpilna pietura Lai bremžu kluči bremžu gadījumā neradītu dzirksteles, ierīces ir izgatavotas no alumīnija vai misiņa sakausējumiem.
Pārklājuma elementu ielej no tērauda sakausējumiem.
Apavi ir pa kreisi un pa labi.
