Automašīna "Moskvich-403": tehniskie parametri, tūnings, foto
Tagad, ja jūs uzdodat personai kādas automašīnastika ražoti PSRS, viņš noteikti pieminēs VAZ Classic, leģendāro Volgu un pēckara M-20 uzvaru. Bet šodien mēs vēlamies runāt par tālāku automašīnu. Tas ir "Moskvich-403". Šīs mašīnas fotoattēls, dizains un īpašības - vēlāk šajā rakstā.
Vēsture
Šis "Moskvičs" parādījās pagājušā gadsimta vidū. Tātad, sacīdams, "Uzvaras" konkurents. Kopumā automobilis "Moskvich-403" bija pārejas modelis. Viņš piederēja mazo automobiļu klasei. Viņš bieži sajaucas ar automašīnu "Moskvich-402" (403, 407, arī ir līdzīgi viens otram). No montāžas līnijas tika izdoti apmēram simts tūkstoši eksemplāru. Tagad viņiem ir ļoti maz. Tas ir īsts retums. Šis modelis tika ražots AZLK laikā no 1962. līdz 1965. gadam.
Dizains
Ārpusē mašīna "Moskvich-403" (foto mašīnavar redzēt zemāk) bija gandrīz tāda pati kā tā 402 priekšgājēja. Klasisks stils šajos gados. Bet jau 60. gadu vidū šis dizains tika uzskatīts par novecojušu.
Ko vēl teikt par dizainu? Jā, praktiski nekas nav - tas ir reti auto, ar kuru jūs varat satikties tikai muzejā. Unikāli, ja atjaunosit Moskvich-403, tas piesaista uzmanību straumē. Bet tas ir ļoti dārgs un dārgs bizness. Galu galā ne katram ir tik daudz naudas un vēlme atgriezt 60 gadus veco automašīnu rūpnīcas stāvoklī.
Salons
Visā iekšpusē viss ir ļoti vienkāršs. Nav plastmasas detaļu - pat torpēda ir izgatavota no metāla. Mīkstās mēbeles - tikai pie durvīm. Stūres rats ir divkāršs, un instrumentu panelī ir tikai spidometrs. Blakus atrodas degvielas līmeņa sensors un antifrīzs. Starp citu, pēdējais tiek apzīmēts kā "Ūdens". Galu galā, kad šī automašīna tika ražota, nebija tāda šķidruma kā "antifrīzs". Centrā ir milzīgas apaļas pogas. Šķiet, ka tie tika veikti, lai izdzīvotu cilvēcei. Citā veidā padomju kvalitāte nav raksturota.
Priekšējā pasažiera labajā pusē ir mazacimdu nodalījums. Viss tiek darīts minimālisma stilā. Protams, interjera dizains ir ļoti atšķirīgs, pat salīdzinot ar "Volga-24". Stūre ar visām automašīnas versijām "Moskvich-403" tika izgatavota gaišās krāsās. Priekšpuse - raksturīga retro automašīnu dīvānam. Nav sānu balstu un roku balstu. Starp citu, mugura ir pilnībā salocīta. Rezultāts ir gluda gulta.
Neskatoties uz lielajiem gadiem, iekšpuse joprojām irpalika tāda pati padomju automašīnas smaka. To nevar salīdzināt ar neko. Vai ir iespējams izveidot automašīnu "Moskvich-403" tuning? Modifikācijas var attiekties tikai uz salona iepriekšējā skaistuma atjaunošanu. Restauratori maina apšuvumu un pārkrāso metāla detaļas.
Ironiski, bet pēc daudziem gadiem šī mašīna neizraisa pretīgumu. Šis ir mans stāsts. Īpaši efektīva, tā izskatās uz sākotnējiem hroma vāciņiem.
Tālāk mēs uzskatām, kāds ir automobilis "Moskvich-403" specifikācijām.
Kas ir zem kapuci?
Šo laiku automašīnas (izņemot vadošos"Amerikāņi") neatšķīrās īpaši spēcīgi dzinēji. Tātad, uz "Moskvich-403" uzstādīta 45-strong benzīna vienība. Tās darba tilpums bija 1,3 litri. Modelis 407 tika uzstādīts dzinējs ar atzīmi "D". Uz šādām automašīnām tiek izmantots hidrauliskais sajūga piedziņa Tas nozīmēja daudz laika automašīnām. Bija pārejas dzinējs 407D1. Tā jauda bija 50 zirgspēki. Tika uzskatīts, ka viņa dizains ir modernāks un uzticams. Bet līdz mūsdienām viņi gandrīz nesasniedza. Attiecībā uz tehniskajiem uzlabojumiem 403. modeļa ietvaros tika izmantoti jauni kloķvārpstas ar palielinātu galveno žurnālu, starplikas, citu spararatu un karteri. Tas ļāva palielināt maksimālo ātrumu līdz 115 kilometriem stundā. Pārnesumkārba ir manuāla, ar pārnesumu lāpstiņām. Tāda pati sistēma, ko vācieši tajā brīdī izmantoja automašīnā "Opel-Olympia".
Par tehniskajiem uzlabojumiem
Veidojot stūres kolonnas slēdzi, tika iesaistīti eksperti no MZMA rūpnīcas. Viņi izmantoja pārnesumu pārslēgšanas vārpstu, kas ir koncentriski pie stūrmaņa. Iepriekš tie tika uzstādīti koaksiāli.
Šis dizains ievērojami samazina stūres statņa pārslēgšanas sviras vibrāciju.
Dzesēšanas un stūres radiators tika pabeigts.mehānisms. Pēdējais bija ar svārsta sviru, kas tika uzstādīts uz labās puses malas. Suspensija ir saliekta, un bremžu galvenais cilindrs ir pārvietots no pasažieru nodalījuma zem pārsega. Starp citu, "Moskvich-403" bija pirmā padomju mašīna, kurā tika uzstādīti automātiski regulējami bremžu cilindri. Bija arī vējstikla mazgātājs. To mehāniski vadīja, nospiežot sprūdu. Tie ir visi tehniskie uzlabojumi 403. modeļa iekšzemes automašīnā "Moskvich".
Modifikācijas
Padomju "Moskvičs" tika ražots vairākosvariācijas. Tas bija sedans, kā arī universāls cilvēks ar marķējumu М-423. Bija arī pilnpiedziņas versijas ar priedēkli "M". Bet tie tagad nav atrodami pat kolekcionāru rokās. Eksportam nodotie modeļi bija apzīmējumi "Yu". Bieži vien šī automašīna tika izmantota padomju taksometrā ("Moskvich-T").
Par cenām
Šobrīd ir grūti atrast šādus gadījumus. Ļoti maz reklāmu. Tie, kas tiek pārdoti, nav labā stāvoklī. Atgūtās iespējas var maksāt apmēram desmit tūkstošus dolāru. Attiecībā uz citiem modeļiem tos var iegādāties par 200-300 ASV dolāriem. Noteikti jāiegulda šajā automašīnā noteiktu naudas summu. Vērtība ir atkarīga no konkrētā stāvokļa. Bet ir grūti pateikt, ka rezerves detaļas Moskvičam ir dārgas. Problēma ir tāda, ka tās praktiski nav atrasta. Par to nav analogu, un otrreizējā tirgū vairumā gadījumu ir slikts stāvoklis. Daži restorāni ietilpst 800-900 dolāru vērtībā, ņemot vērā ķermeņa gatavošanu un krāsošanu. Noteikti tas prasa laiku un pūles.
Bet, pēc to domām, jūs to varat atjaunotka automašīna nerada negatīvas emocijas. Tas ir vērsts uz mērenu klusu braukšanu. Arkos var uzņemt 15 collu riteņus, kas ļauj novietot uz jebkura apmales.
Apkārtnē noteikti pievērsiet uzmanību šādai automašīnai. Starp citu, tā siluets ir mazliet kā 21. Volga.
Serviss un ekspluatācija
Runājot par pakalpojumu, galvenā problēmair palīgmateriāli. Oriģinālais filtri šim modelim vienkārši nerada. Amatnieki izvirzīja elementi no "Oka". Klusinātāji sagremojas no "Classics". Pārējais - ķermeņa daļas, salona daļas, var atrast jebkurā blusu tirgū. Nosacījums būs tālu no jauniem, bet ar pūlēm jūs varat atgriezt sākotnējo izskatu uz automašīnu gan ārēji, gan iekšēji. 1300 "kubu" dzinējs ir ļoti ekonomisks. Nav teikt, ka 50. gados inženieri domāja par vides problēmu, bet tā tērē nelielā daudzumā 8 litri uz simts kilometru. Un jūs varat ieliet šeit jebkuru benzīnu - dzinējs var izturēt visu. Tie, kas interesējas par vecajām automašīnām, noteikti būs 403. Moskvičs.
Tas var nebūt piemērots kā automašīna ikdienas braucieniem, bet brīvdienās neviens neaizliedz garāmgājējus apmeklēt garāmgājējus. Sakarā ar šīs automašīnas unikalitāti ir diezgan piemērota kāzām.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kas tas irautomašīna "Moskvich-403". Pavisam dīvaini, bet visos ražošanas posmos inženieri pastāvīgi maina šo mašīnu, novēršot visus sēkļus. Tā rezultātā to aizstāja labi pazīstamais AZLK-2140 modelis. Tās autovadītāji slavēja par drošu balstiekārtu un dzinējs netiek nogalināts. Diemžēl tagad šīs automašīnas praktiski nav atrodamas mūsu valsts plašumos. Daži ietilpst restauratoru rokās, turpretī citi turpina puvi dažu lauku iekšējo zemju garāžās.
