Kā remontēt VAZ 2106 dzinēju savā garāžā?

Labi zināms fakts, ka 2101 bijapirmais modelis VAZ, pēc kura sekoja vagoniem un pēc tam sedans in 2103, un tās pārveidošanu - 2106. Man jāsaka, tas ir ieguvis šādu popularitāti Krievijā, kas nekad sapņojis jebkuru ārvalstu automašīnām, pat Toyota Corolla, kas tika izdots vairāk nekā 30 miljonos eksemplāru, kas nav Viņš varēja uzvarēt "sešiem".

Bet neatkarīgi no tā, cik populārs un populārs tasauto, tai ir trūkumi, kas, diemžēl, ir vērts piesaistīt un tā dzinējs. Tagad tas ir viegli atrast pareizo objektu, tāpēc remonts dzinēja VAZ-2106, nevar uzskatīt par problemātisku. Kā liecina prakse, tad resurss motors ir aptuveni 60 000 km, kam seko "kapitalka". Par laimi, šī procedūra nav iesaistīta visu informāciju un transportlīdzekļa daļas, bet gaisvadu process vēl joprojām ir jūtama.

VAZ 2106 motora kapitālais remontsir būtiski samazināt cenu, ja paši montāžas un demontāžas darbi. Protams, jūs varat iet tālāk, bet ne katram automašīnas īpašniekam garāžā, izņemot automašīnu, ir vairākas mašīnas urbšanas cilindriem vai kloķvārpstas kaklu spodrināšana. Protams, demontāžas un defecting, jums arī būs vajadzīgi daži instrumenti, no kuriem daži var saukt par unikālu un specifisku.

Motora remonts VAZ 2106 ērtākām izmaksāmkas sadalīti trīs posmos, starp kuriem jums ir nepieciešams nošķirt demontāžu, defektu un rezerves daļas ar vēlāku montāžu. Pirmais posms nozīmē pilnīgu demontāžu. Jāatceras, ka tas jādara tīrā darba vietā, jo, piemēram, putekļi, kas var iekļūt cilindru blokā, drīz pieķeras eļļas taukainajām virsmām, un pēc montāžas visi darbi tiks zaudēti. Visas detaļas rūpīgi jāiztīra ar petroleju, jo neviens sevi cienošs speciālists neatrisināsies ar netīro cilindru bloku, kurš tiek pilnīgi smērēts ar mazutu. Papildus tam, ja motors paliek dzenošā stāvoklī, tas sāk nomazgāt ar tīru eļļu un var iešļircināt visu eļļošanas sistēmu. Atkal visu darbu velti.

Motora remonts VAZ 2106 nozīmē untrūkums. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams pāris mikrometri, stili un kalibra komplekts. Pirmais ir izmērīt kloķvārpstas žurnālus un sadales vārpstas žurnālus. Otrais ir balonu un sadales vārpstas balsti. Ščupamiem arī jānosaka daudzu daļu stāvoklis (to saraksts ir diezgan garš).

Pēc detaļu nodiluma noteikšanas, urbšanacilindri un kloķvārpstas kaklu malšana. Pēc tam tiek uzstādītas rezerves daļas. Īpaša uzmanība jāpievērš montāžas kvalitātei, jo tas tieši ietekmē VAZ 2106 dzinēja remontu.

Tad jums ir jāaizstāj patērējamais šķidrums. Īpaša uzmanība jāpievērš eļļas filtram, kurā pirms uzstādīšanas jāuzstāda eļļa. Pēc tam jums jāpārliecinās par pareizu montāžu, ar kloķvārpstas pagriešanos, izmantojot izliektu starteri. Rotācijai jābūt saspringtai. Ja jūs nepārvērsiet kloķvārpstu, jums nav jāpārbauda liktenis - labāk ir atkārtot dzinēju. Ir skaidrs, ka procedūra nav patīkama, bet pēc atkārtotas montāžas viss, visticamāk, darbosies. Citu modeļu īpašniekiem nevajadzētu izmisums, jo, piemēram, ievērojami uzlabots VAZ 2109 dzinējs ir praktiski vienāds.