Combat helicopter Mi-35M: vēsture, apraksts un īpašības

Mi-35M ir Krievijas eksporta versijacīnīties ar helikopteru Mi-24 VM, kas ir slavenā padomju rotātās automašīnas modifikācija. Padomju piloti to sauca par "lidojošo tanku" pēc analoģijas ar Otrā pasaules kara laikā pazīstamo Il-2 uzbrukuma lidaparātu. Neitrāls kaujas aparāta segvārds bija "Krokodils", jo tipiska helikoptera maskēšanās shēma.

Kad parādījās Mi-35M prekursors?

60. gadu sākumā padomju dizainersMihaila Mil, kļuva skaidrs, ka tendence uz arvien pieaugošo mobilitāti kaujas novedīs radīšanai Flying kājnieku kaujas transportlīdzekļu atbalsta, ko varētu izmantot, lai veiktu gan kaujas un transporta problēmas. Pirmais helikopters parodēt-24, pauž šo koncepciju, kas izstrādāta saskaņā ar vadību Mile, tika ieviesta 1966. gadā eksperimentālajā veikalā par aviācijas rūpniecības ministrija. Šī produkta koncepcija tika balstīta uz citu projektu - vispārējas nozīmes helikopteru V-22, kas ir pats par sevi nekad lidoja. B-24 bija centrālā pasažieru un kravas nodalījums, kas var uzņemt astoņus cilvēkus sēdes atpakaļ atpakaļ ar maziem spārniem un spēj pārvadāt līdz pat sešiem raķetes un augšējā aizmugurē helikopters, kā arī dvīņu barelu pistoli.

Lēmums par attīstības uzsākšanu

Mil piedāvāja savu dizainu vadītājiemPadomju bruņotie spēki. Lai gan tas ir saņēmusi atbalstu vairāku militāro līderu, dažas no tām uzskata, ka attīstība parastajiem ieročiem būtu labāka resursu izmantošana. Neskatoties uz opozīcijas, Mil izdevās pārliecināt pirmo aizsardzības ministra vietnieku, Marshal Andreju Grechko sasaukt ekspertu, lai izpētītu šo jautājumu. Šajā sakarā priekšlikumā Mile uzvarēja, un Aizsardzības pieprasījums attīstības helikoptera atbalstīt kājniekiem izdots. Tādējādi sākās garš attīstības ceļš, cīnoties pret helikopteru Mi-35M. No tā attīstības vēsture notika fona attīstību un izmantošanu, kaujas un uzbrukuma helikopteri no ASV armijas Vjetnamas kara laikā. To praktiskā piemērošana ir pārliecināts, ka padomju vadību bruņoto helikopteru priekšrocībām un palīdzēja atbalstīt attīstību Mi-24 projektu, kas mūsu laikā ir kļuvusi helikopters (MIL) Mi-35M.

Attīstības kurss

Sākotnēji inženieru Mil Design Bureau sagatavoja divuspamata dizaina varianti: 7 tonnu viena dzinēja un 10,5 tonnu divdzinējs. 1968. gada 6. maijā tika izdota direktīva, lai sāktu izstrādāt otro versiju. Darbs bija Mile virzienā līdz viņa nāvei 1970. Darbs sāka izstrādāt 1968. gada augustā. pilna mēroga modelis helikopters ir izskatīts un apstiprināts 1969. gada februārī. Lidojumu testi prototipu, vēlāk pārtapusi Mi-35M helikopteru sākās septembris 15, 1969, ar norādi vadības sistēmu, un pirmā bezmaksas lidojums notika četras dienas vēlāk. Tas bija ātri uzcelta un otro eksemplāru, un pēc tam atbrīvots no testa partijas desmit helikopteru.

Militāro piezīmju pārskatīšana

Pašreizējās Mi-35M prototipu pieņemšanas testi -Mi-24 - sākās 1970. gada jūnijā, kas ilgst 18 mēnešus. Izmaiņas dizainā, mērķis bija uzlabot konstrukcijas izturību, novēršot problēmu nogurumu un samazinātu vibrāciju. Turklāt negatīvs 12 grādu slīpums tika ieviesta spārniem helikopteru, lai novērstu tendenci zvalstīšanās no vienas puses uz otru ar ātrumu virs 200 km / h, kā arī raķešu piloni komplekss "Falanga-M", tika nodotas no fizelāžas uz spārna galu. Astes rotora ir pārvietota no labās uz kreiso pusi astes, un rotācijas virziens ir pretēja. Vairākas citas konstrukcijas izmaiņas ir veiktas, lai sāktu ražošanu pirmās versijas Mi-24A 1970.. Pēc tam, kad saņemts apstiprinājums par viņu sniegumu 1971. gadā, gadu vēlāk viņa tika oficiāli pieņemts ekspluatācijā.

Vispārējās būvniecības pārskats

Tas galvenokārt tika aizņemts no Mi-8 helikoptera(NATO klasifikācija "Hip") ar diviem uz augšu uzstādītiem turbo dzinējiem, piecu asu galveno dzenskrūvi un trīs asmeņu asteru rotoru. Dzinēju konfigurācija deva Mi-35M helikopteram raksturīgos gaisa ieplūdes avotus abās fīzelāžas pusēs. Sākotnējās versijās ir tandēma kabīnes izkārtojums: priekšā ir novietota bulta, un pilots sēž pār mazliet aiz muguras.

Mi-24 fjellāža bija ļoti bruņota un varējalai izvairītos no 12,7 mm lodēm trāpījumu ietekmes visos virzienos. Titāna asmeņi ir izturīgi pret 12,7 mm munīciju. Salons ir aizsargāta ar vēja bruņu stiklu un ar titānu pastiprinātu paplāti. Aizsargātā apkalpes kabīne uztur pārmērīgu spiedienu, lai aizsargātu apkalpi radioaktīvā piesārņojuma apstākļos.

Lidojuma veiktspēja

Liela uzmanība tika pievērsta Mi-24maksimālais iespējamais ātrums. Felizjase tika racionalizēta un aprīkota ar ievelkamu šasiju, lai samazinātu vilkmi. Pie liela ātruma spārni nodrošina ievērojamu pacelšanas spēku (līdz ceturtdaļai no tā kopējās vērtības). Galvenā skrūve ir noliecusies 2,5 ° uz labo pusi no fizelāžas, lai kompensētu tendenci šķībot stacionārā stāvoklī. Šasija ir arī noliekta pa kreisi, kas novirza visu Mi-35 apkarošanas helikopteru tajā pašā virzienā, kad tas ir uz zemes. Galvenā skrūve atrodas horizontālajā plaknē. Aste ir arī asimetriska, kas ar ātrumu rada tai sānu spēku, tādējādi iztukšojot astes rotoru.

Pamatmodeles izmaiņas

Pirmais masveidā ražots kopš 1971. gada.Mi-24A kļuva par helikopteru. Viņam vēl nebija tandēma kabīnes, un viņa astes dzenskrūve sākotnēji bija izvietota labajā pusē. Pēc skrūves pārvietošanas uz kreiso pusi tas paliek tur visos turpmākajos modeļos.

Nākamais helikopters, kas sāka sēriju kopš 1973. gada, bija Mi-24D modelis. Tas vispirms parādās tandēmā salonā.

Kopš 1976. gada tiek ražota Mi-24V modeļa seriālā ražošana, kas vispirms parādās Sturm-B sistēmas prettanku raķetēs. Līdz 1986. Gadam tās tika noteiktas tikai 4, un pēc tam to skaits palielinājās līdz 16.

Padomju cikla "Mi-24" attīstības pakāpekļuva par Mi-24 EP modeli, kas tika ražots kopš 1989. gada. Papildus prettanku raķetēm, Mi-24 EP bija aprīkots ar raķetēm "gaiss-pret-gaiss" un Igla-S virsmas-pret-gaisa raķetēm. Tādējādi tas varētu skart gan uz zemes bruņotajiem un gaisa mērķiem (helikopteri, uzbrukuma lidmašīnas, drones). Viņa amerikāņu analogs AH-64A Apache bija daudz zemāks par viņu ātrumu, kaujas spējas. drošība.

Krievijas zīmola modernizācijas posms

Ar Padomju Savienības sabrukumu jau vairāk nekā 20 gadus notika slavenā Milev uzbrukuma helikopteru ģimenes attīstība. Mi-24 EP tika izgatavots tikai 30 eksemplāros.

Visbeidzot, 2000. gada otrajā pusētīri Krievijas modelis Mi-24VM helikopteru. Viņam ir neizvēlēts šasijas, viņš var pārvadāt šādus raķetes veidus: prettransportlīdzekļu tipa "air-to-air" un anti-aircraft tipa "Igla-V". Lai aizsargātu pret zemestrītiem MANPADS, ko uzliek helikoptera dzinēja siltuma starojumam, tas ir aprīkots ar infrasarkano staru aizsprostojumu sistēmu.

Eksportam piegādā Mi-24VM helikopteruapzīmējums Mi-35M. Kā viņš izskatās? Reālu kaujas transportlīdzekļu fotogrāfijas ne vienmēr var izpausties visas dizaina īpašības. Ļoti spilgti izpaužas to Mi-35M helikoptera (1:72) plastmasas modelis "Zvezda", kas plaši izplatīts starp Krievijas un ārvalstu aviācijas aprīkojuma mīļotājiem un attēlots zemāk esošajā fotoattēlā.

Mi-24V lidojuma ātruma ieraksti

Viņš bija visizplatītākais modeliskaujas transportlīdzeklis. Uz Mi-24V tika izveidoti vairāki pasaules rekordi par lidojuma ātrumu un pacelšanās laiku uz noteiktu augstumu. Helikopters tika modificēts, lai cik vien iespējams samazinātu tā svaru - viena no izmaiņām bija spārnu spārnu noņemšana.

Vairāki oficiāli ieraksti dažādāsSieviešu apkalpes locekles Galina Rastorgueva un Ludmila Polyanskaya izveidoja pagājušā gadsimta 70.gadu nominācijas Mi-24V nominācijām. Tātad 1975. gada 16. jūlijā, braucot taisnā līnijā 15/25 km attālumā, 1975. gada 16. jūlijā tie sasniedza ātrumu 341,32 km / h, un 1975. gada 18. jūlijā, braucot pa 100 km apli, ātruma rekordu uzstādīja 334,46 km / h. . 1975. gada 1. augustā, kad lidojošs 500 km aplis, šī vērtība bija 331,02 km / h, un 1975. gada 13. augustā, braucot bez kravnesības uz 1000 km garas slēgtas trajektorijas, helikopters paātrinājās līdz 332,65 km / h. ieraksti ir atjaunināti.

Salīdzinājums ar rietumu helikopteriem

Kāda ir atšķirība starp Mi-35M helikopteru? Tās īpašības apvieno bruņota kaujas automašīnas un transporta helikoptera īpašības. Viņam nav tiešas partneres NATO valstu armēs. Ir zināms, ka UH-1 (Huey) helikopteri tika izmantoti Vjetnamas kara laikā vai nu karaspēka pārvešanai, vai kaujas transportlīdzekļiem, taču tie nevarēja paralēli veikt abus šos uzdevumus. UH-1 pārvēršana cīņā pret meteoroloģisko helikopteru nozīmēja visa nodalījuma slaucīšanu, lai pasažieri varētu uzņemt papildu degvielu un munīciju, kā rezultātā zaudēja iespēju izmantot to kā transportlīdzekli. Mi-24 un visi tā turpmākie pārveidojumi, ieskaitot Mi-35M, bija paredzēti abu uzdevumu veikšanai, un tās spējas tika apstiprinātas karā Afganistānā 1980.-1989. Gadā.

Tuvākais rietumu ekvivalents bija Sikorsky.S-67 Blackhawk, kas izmantoja daudzus vienāda dizaina principus, tika uzbūvēts kā ātrgaitas un ļoti manevrējams uzbrukuma helikopters ar ierobežotām pārvietošanās iespējām un vairāku mezglu izmantošana no iepriekšējā Sikorsky S-61 modeļa. S-67 tomēr netika pieņemts. Mi-24 tika nosaukts par pasaulē vienīgo "uzbrukuma helikopteru", pateicoties kombinētajai ugunsdrošībai un spējai izvietot karaspēku.