AN 225 - "Valuev" starp lidmašīnām
AH 225 plakne parādījās pateicoties ... raķetēm. Fakts ir tāds, ka smagkravas raķešu izmantošanas sākumā radās nepieciešamība izveidot gaisa kuģi, kas varētu ātri transportēt masīvas un ļoti smagas daļas lielos attālumos. Tātad, tikai 3,5 gadus tika izveidots 225, kurā skaitlis "225" nozīmēja tonnu skaitu, ko šis lidmašīna varētu pacelt. Šodien tas ir lielākais lidmašīna planēta ar vislielāko kravnesību.
Darbs milzu lidmašīnā sāka PSRSAntonovas Dizaina birojs. Attīstība vada dizainers Balabuev. Viņa vadībā uzņēmums veiksmīgi uzlauza universāla tipa transporta gaisa kuģa izveidi, kas transportēja dažādas kravas fizelāžas iekšpusē un ārpusē. Turklāt tika pieņemts, ka AH 225 varētu būt pirmais posms kosmosa kuģu uzsākšanai gaisā.
Lidmašīna 225, kuras īpašības, drīzākviss ļauj veikt šos uzdevumus, ir ļoti iespaidīgs parametrus. Gaisa kuģa garums ir 84 metri, apjoms spārnos tuvu 90 metriem (vienā pusē futbola laukums), tad transportlīdzeklim ir maksimālais ātrums ir 850 km stundā, var palielināt par 9 km un 2,5 tūkstoši lidot. Kilometri ar maksimālo jaudu 250 tonnas . Tā plašais kravas nodalījums augstums 4.4 m un garums 43 metri, un aptuveni 6,4 metrus plata, kas ir vieglāk novietoti un transportlīdzekļiem 70 piemēram, modeli vai Belaz Komatsu. Ka šis milzis varētu apgriezties, grupa ir nepieciešama vismaz 60 metrus plata.
Ja paskatās uz AH 225 izskatu, varat to izdarītŅemiet vērā, ka gaisa kuģis ir divvirzienu apvainojums, vertikāla tipa īpašnieks. Tā ir daļa no konstruktīvās sistēmas, kas kopā ar septiņiem divu riteņu statīviem katrā pusē un spārnu spārnu ļauj transportēt "uz muguras" slodzes ar lielāku garumu (līdz 70 metriem). PSRS ar tās palīdzību cita starpā bija plānots uzsākt kompleksus, kas ļauj izvest kravu uz Zemes orbītu, kā arī izmantot kopā ar Orlionok klases ekranoplanu, lai veiktu glābšanas operācijas jūrā.
Pirmie gaisa kuģa testi tika veikti PSRS1989. gads. Pēc tam šī AES 225 parauga lidojuma trajektorija netika ņemta vērā saistībā ar valsts sabrukumu, no tā tika izņemta tehnika, un tā atrodas lidostā Kijevas priekšpilsētā. Ukrainā 21. gadsimta sākumā tika izveidots otrais lidaparāts, kas darbojas šodien. Ar savu palīdzību 2009. gadā Armēnijai tika piegādāts ģenerators hidroelektrostacijai, 2011. gadā Japāna saņēma humānās palīdzības slodzi, un 2012. gadā Tadžikistāna piegādāja nākamās hidroelektrostacijas. Laikā no 2014. līdz 2015. gadam plānots sagatavot vēl vienu tādas mašīnas kopijas, kura pasaulē nav vienāda. Tuvākajos "Mriya" - "Airbus" un "Boeing" konkurentos ir pārvadāšanas jauda ne vairāk kā 150 tonnas, kas padara tos nespēju transportēt īpaši smagas un lielgabarīta preces.
Šīs kategorijas gaisa kuģu izveidošana irļoti dārga darbība, un jūs to varat iznomāt tikai par ļoti lielu naudas summu, kas ir atkarīga no pārvadājamās kravas veida. Tiek uzskatīts, ka šā lidmašīnas lidojuma stunda pārsniedz Ruslana gaisa kuģa lidojuma stundas izmaksas, kurām ir zemāka kravnesība. Šajā gadījumā pēdējā gaisa kuģa noma maksā apmēram 25 tūkstošus dolāru stundā.
