Sajūgs automašīnā

Sajūgs ir paredzētsīslaicīga motora un pārnesumkārbas atslēgšana pārnesumu nomaiņas laikā un veicina netraucētu pāreju no vietas. Ja tieši apsveram diska sakabes mehānismu, tad tā darbs tiek veikts, pateicoties berzes spēkiem, kas parādās starp saskares virsmām.

Sacensmju diski ir divu veidu: vadot, tas ir, ar spararatu un vadāmu, tas ir, ar kuru ir savienots YMZ sajūgs. Sajūga ierīce pati atšķiras atkarībā no sajūga disku skaita, kas var būt viens vai divi.

Ir trīs galvenie sakabes veidi: mehāniskā, hidrauliskā un elektromagnētiskā.

Šodien nav uzstādīti daudzi automobiļielektromagnētiskais sajūgs vai sajūgs ETM. Parasti elektromagnētiskajiem sajūga veidiem ir ļoti plašs pielietojuma klāsts, taču to dizaina sarežģītības dēļ lielie pielietojumi automašīnās nav saņemti. Tādējādi ETM sajūgi bieži tiek izmantoti metālgriešanas mašīnu un citu ražošanas mašīnu mašīnās. Protams, visplašākais lietojums, ko tie atraduši pārnesumkārbā. Izdevīgu īpašības elektromagnētisko sajūgu:

• aizsargāt pret pārslodzēm (gan motoru, gan mašīnu);
• saglabāt iepriekšējo griezes momentu;
• disku slīdēšanas dēļ mīkstiniet sitienus un satricinājumus.

Šim sajūgam ir šādas būtiskas priekšrocības:

• garantēta ātra mehānismu palaišana ar kravu;
• tukšgaitas zudumi ir ievērojami samazināti, kas normalizē ekspluatējamā ierīces siltuma bilanci;
• aizsargā mehānismu no impulsīvas slodzes.

Konkrēti automašīnās, ko visbiežāk lieto vaimehāniskas vai hidrauliskas sajūgi. Atkarībā no automašīnas tipa. Piemēram, traktoriem un citām lauksaimniecības mašīnām galvenokārt tiek uzstādīti hidrauliskie sajūgi.

Šim sajūgam ir šādas priekšrocības:

• šķidruma kinētiskā enerģija;
• neliela detaļu nodiluma daļa, insulta sākuma gludums;
• augsta efektivitāte un vienmērīga visu triecienu slodžu izzušana.

Šādi savienojumi var būt arī sausi vai taukaini, viens vai divi diski, slēgti vai atvērti.

Ja sajūgs ir drošsnepareizas darbības, kļūst neiespējami vienmērīgi pārslēgt pārnesumus, līdz ar to tiek izslēgta normāla automašīnas sākšanās. Sajūga sajūgi var atšķirt arī ar presēšanas spēku: attiecīgi ar centrālo vai perifēro atsperi ir puscentrāls vai centrbēdzes sajūgs.

Tipiska sakabe, kā likums, sastāv no šādāmdaļas: spararats, sajūgs dakšu, centrālā kompresijas atspere un piedziņas vārpstas, spiedējplāksne montāžas skrūve piedziņa plate, spiedējplāksnes, sajūga mājokļu, sajūga piedurkņu un sajūgs mājokļu. Bet dažāda veida transportlīdzekļiem, un, kopumā, dažāda veida iekārtu un darbgaldu sajūga tiek veikta dažādos veidos, un var būt pilnīgi atšķirīga struktūra.