VAZ-2110 (inžektors): dzesēšanas ventilators neieslēdzas. Iespējamie darbības traucējumu iemesli

Ventilators jebkuras automašīnas dzesēšanas sistēmāveic svarīgu funkciju. Viena no svarīgākajām sastāvdaļām nodrošina radiatora dzesēšanu, caur kuru iziet cauri antifrīzam. Tas parasti jāaktivizē, kad antifrīzu temperatūra paaugstinās līdz 100-107 ° C. Tomēr ir gadījumi, kad VAZ-2110 ar inžektoru neieslēdz dzesēšanas ventilatoru, kas noved pie nevēlamām sekām.

Parasti visa inžekcijas dzinēju sistēmadarbojas automātiskajā režīmā, bet kas, ja kāds no tā elementiem atsakās pildīt savas funkcijas? Ventilators vairs nedarbojas vai nedarbojas bez atpūtas, sensors izplata nepareizu informāciju un tā tālāk. Jums nekavējoties meklējiet problēmas cēloni un nekavējoties likvidējiet to.

Svarīgs funkcionāls mērķis

Lai ICE darbotos efektīvi, tas ir nepieciešamssaglabāt noteiktu temperatūras režīmu. Šis uzdevums ir paredzēts, lai nodrošinātu dzesēšanas sistēmu, kas dažkārt neizdodas. Šajā gadījumā ir iespējams izvairīties no motora pārkaršanas, kas izraisa cilindra galvas blīvējuma un GPG detaļu bojājumus.

Lai saprastu, kāpēc VAZ-2110 arInžektors neieslēdz dzesēšanas ventilatoru, jums jāzina, kā tas darbojas. Labā stāvoklī tiek uzturēta optimāla antifrīzu temperatūra dzinējā, kas novērš viršanas procesu. Ja jūs pastāvīgi ignorējat kāda elementa neveiksmi, tad nenoteiktam laika periodam būs vajadzīgi lieli remonti. Un tas jau sola ievērojamus izdevumus, un patiesībā to var izvairīties!

Vairumā gadījumu tas ir viens vai cēlonisMotora darbības traucējumi kalpo tā pārkaršanai. Pēc degvielas-gaisa maisījuma degšanas temperatūra balonos sasniedz 2000 ° C. Tas rada milzīgu siltumu, kas, ja tas netiek noņemts, nelabvēlīgi ietekmē dažus svarīgus datus. Galu galā, kā zināms, spēcīga apkure noved pie ievērojamas objektu deformācijas.

Dzesēšanas sistēma

Parasti jebkura automašīnas dzesēšanas sistēma sastāv no šādiem elementiem:

• radiators;
• dzesēšanas jaucējkrāns BC;
• termostats;
• savienojošās caurules un šļūtenes;
• centrbēdzes sūknis;
• ventilators ar elektromotoru.

Un, ja kāda ierīce nedarbojas, VAZ-2110 ar inžektoru neieslēdz dzesēšanas ventilatoru.

Lai pareizi darbotos visa sistēma,katrs elements, bet ventilators joprojām ir viens no svarīgākajiem komponentiem. Tās uzdevums ir atdzesēt radiatoru un, attiecīgi, šķidrumu, kas iet caur to, ja nepieciešams. Ja tas vairs neieslēdzas, tas ietekmē visas sistēmas darbību.

Kā pieslēgt ventilatoru?

Atkarībā no motora veida, darbsVentilatoru kontrolē ar dažādiem līdzekļiem. Ja dzinējam ir karburators, ierīces darbību regulē TM-108 termobiogrāfiskais sensors, kas atrodas radiatora korpusā (ja to aplūko no kreisās puses, tas atrodas kreisajā pusē). Daudzos VAZ transportlīdzekļos sensors reaģē uz maksimālo antifrīza temperatūru (107 ° C). Ar šo vērtību sensors nekavējoties nosūta vadības signālu pie ventilatora releja, un tas sāk darbu. Bet ko tad, ja ventilators VAZ-2110 neieslēdzas ar inžektoru?

Uz automašīnām VAZ-2110, aprīkots ar inžektorujaudas vienības, ventilatoru kontrolē regulators, bet sensors arī atrodas. Tas atrodas netālu no termostata. Kad antifrīzs sasniedz maksimālo temperatūru, sensors nosūta signālu uz datoru, kas jau izmanto ventilatoru, izmantojot impulsu tā relay.

Motora pārkaršanas sekas

Cilvēki un automašīnas ir nedaudz līdzīgas viena otrai.Veselīgākā persona, kas atrodas karstā saulē un bez galvassegas, riskē panākt reālu triecienu, kas to sagrauj. Iekārta, protams, ir spēcīgāka par personu, bet tai ir arī savs ierobežojums.

Kad motora temperatūra pārsniedz normu, sākas destruktīvs process.

Pirms jūs saprotat, kāpēc VAZ-2110 dzesēšanas ventilators ar inžektoru neieslēdzas, jums jāzina par pārkaršanas radītajām sekām. Un tā pakāpe ir atkarīga no skatuves:

• vāja pakāpe;
• vidējā pakāpe;
• spēcīgs grāds.

Vājš motora pārkaršana (ne vairāk kā 5-10 minūtes) netiek veiktapats par sevi nav draudu, jo jebkurš pieredzējis autovadītājs ātri reaģē uz situāciju un iztukšo motoru. Sliktākais, kas var notikt, ir virzuļu pārplūde, taču lielākajai daļai mūsdienu automašīnu nav nelielu pārkaršanas problēmu.

Vidēja Pārkaršana (vairāk nekā 20 minūtes) jau ir ievērojami ietekmējusi motoru. Paraugu saraksts, kurā var rasties nepatikšanas:

• cilindra galvas izliekums;
• plaisas rašanās cilindru galā;
• cilindra galvas starplikas blīves izdegšana;
• staru starpsienu iznīcināšana;
• ejot eļļu caur eļļas blīvslēgu.

Tomēr tas nav vissliktākais, kas var notikt.

Stiprs Pārkaršana ir reāls drauds dzinējam.Un tas nav tā, ka dzesēšanas ventilators VAZ-2110 neieslēdzas ar inžektoru, bet daudz nopietnākas lietas. Visas dzinēja detaļas ir bojātas, dažreiz var būt pat sprādziens. Bet tas notiek reti, jo automašīna pati pasargā: katrai daļai ir savs iznīcināšanas ātrums, un šī iemesla dēļ motors ir vienkārši apslāpēts.

Iznīcinošais vilnis sāk pārvietoties no degšanas kamerām un pakāpeniski ietekmē visas dzinēja daļas:

• Sāciet virzuļus izkausēt un izdegt.
• Alumīnija virzuļu izkausētie gabali pieskaras cilindru sieniņām, kas padara virzuļu insultu ļoti sarežģītu, kas noved pie to tālākas iznīcināšanas.
• Ja motors turpina darbu, tad eļļa sāk zaudēt eļļošanas īpašības.
• Sakarā ar pārkarsētu eļļu, visas beršanas daļas sāk sabojāt.
• Sākas savienojošā stieņa un galveno gultņu kušana.
• Saskaņā ar virzuļu iedarbību, kloķvārps sabojājas divās daļās.

Galu galā tas viss beidzas arvirzulis caurbrauc jebkuru bloku sienu, kas nozīmē dzinēja pilnīgu iznīcināšanu. Ņemot to vērā, problēma, kāpēc VAZ-2110 dzesēšanas ventilators ar 16 vārstu inžektoru neieslēdzas, ir tikai sīkums.

Problēmu novēršana

Daudzas problēmas var izvairīties, ja laicīginovērš visus konstatētos defektus dzinēja dzesēšanas sistēmā. Šķiet, ka pārmērīga sensora izsekošana ir viegli, bet faktiski vadītāji ne vienmēr pievērš uzmanību tam. Un vecās automašīnās brīdī, kad šī problēma rodas, nav trauksmes.

Tāpēc vienmēr ir jāatceras netiešāpārkaršanas pazīmes. Un pirmais no tiem ir salauzta plīts, kas var liecināt par viršanas temperatūru. Šajā gadījumā, pateicoties antifrīza tvaikam sistēmā, tiek radīts gaisa bloks, caur kuru šķidrums neietilpst krāsnī.

Arī pārkarsēts dzinējs sāks detonēt unnospiežot akseleratora pedāli, zvana signālos. Sadegšanas kameras sienas sāk paplašināties, kā rezultātā palielinās sprauga. Tālākā automašīnas kustība neizbēgami novedīs pie ievērojama jaudas zuduma un metāla klauvē.

Ja VAZ-2110 dzesēšanas ventilators ar inžektoru neieslēdzas, iemesli jāmeklē paši dzesēšanas sistēmas elementi, pārbaudot:

• drošinātājs;
• relejs;
• ventilatora motors;
• drošības vārsta vāciņa izplešanās tvertne;
• sensors

Ja iemesls nav noskaidrots, ir vērts pagrieztuzmanību uz vadu integritāti, parasti tas viss norāda uz to. Tam jums nepieciešams testeris. Pēc tam, kad ir atrasts un nomainīts šķeltais vads, ventilators tiek atjaunots. Ja jums ir kādas grūtības vadu diagnostikas laikā, sazinieties ar ekspertiem.

Drošinātāji, motors un relejs

Meklējiet pārkaršanas cēloni, sākot arpārbaudiet drošinātāju un releja ventilatoru. Pirmais no tiem atrodas dzinēja nodalījuma montāžas blokā. Tur tas ir marķēts ar F7 (20A). Jums ir nepieciešams to iegūt un vizuāli novērtēt integritāti vai izmantot multimetru.

Vairumā gadījumu ventilators neieslēdzas.dzesēšana VAZ-2110 (inžektors, 8 vārsti) ir saistīta ar drošinātāju defektu, jo tas neiztur vadības signālu. Ir vērts to izvilkt un vizuāli novērtēt tā integritāti vai izmantot multimetru. Ja nepieciešams, nekavējoties nomainiet to, pretējā gadījumā citur tas ir vērts meklēt cēloni. Un starp laikiem ir vērts pārbaudīt pašu ventilatoru. Lai to izdarītu, atvienojiet ventilatora savienotāju un elektrisko motoru tieši savienojiet ar akumulatoru caur vadiem, neaizmirstot polaritāti.

Ja disks ir kārtībā, tad jums vajadzētu iet tālāk.uz salonu, jo tā atrodas relīzes vietā. Tās precīzāka atrašanās vieta ir vēl viens montāžas bloks kreisajā pusē attiecībā pret priekšējā pasažiera kājām. No trim relejiem, viens no kreisās puses ir vajadzīgs. Lai veiktu pārbaudi, vecā vietā vietā jānovieto vēl viens relejs. Pēc tam startējiet automašīnu un, kamēr skatāties ventilatoru, gaidiet, līdz apkure tiek sasniegta līdz maksimālajai temperatūrai. Ja rezultāts nav, meklēšana turpinās.

Paplašināšanas tvertne

Ja VAZ-2110 dzesēšanas ventilators neieslēdzasar inžektoru, remonts to joprojām var pagaidīt, jo visa lieta var būt izplešanās tvertnes vāciņa vārstā. Ir zināms, ka ūdens, kas ir antifrīzs, ir vārīts 100 ° C temperatūrā pie normālā atmosfēras spiediena. Tieši šī iemesla dēļ dzesēšanas sistēmā tiek uzturēts augstāks spiediena līmenis, un pēc tam šķidrums sāk vārīties pie 107 ° C, un uz to sensors reaģē.

Bojāta vārsta gadījumā spiediens ir vienāds aratmosfēras apstākļos, un šķidrums vārās temperatūrā 100 ° C, nevis 107 ° C, ko sensors ne "redz", bet viss darbojas. Jūs varat pārbaudīt vāku stāvokli tikai vizuāli, taču ir maz ticams, ka jūs varēsit precīzi novērtēt tā stāvokli savā garāžā. Tāpēc, ja rodas aizdomas par nepareizu darbību, labāk nekavējoties aizvietot veco vāciņu ar jaunu.

Sensors

Mūsdienās internets var būtiski palielinātpalīdzība Dažos forumos varat atbildēt uz īpašnieku jautājumiem, kāpēc VAZ-2110 dzesēšanas ventilators ar inžektoru neieslēdzas. Cēloņus un fotogrāfijas apspriež vairāki cilvēki, kas visbiežāk atsaucas uz sensoru.

Lai to pārbaudītu, iedarbiniet dzinēju unPagaidiet, ka dzesēšanas šķidrums sasniedz darba temperatūru. Pēc tam jums ir jāatvieno sensora savienotājs, kontrolleris atklās atvērtu ķēdi un nodod ventilatoru avārijas režīmā. Ja viņš nopelna, tad iemesls ir sensors. Ir nepieciešams to nomainīt un vēlreiz pārbaudīt precizitāti.

Pastāvīga ventilatora darbība

Šāda parādība, kaut gan reti, notiek. Šajā gadījumā ventilatora pastāvīgās darbības iemesli var būt relejs, kas atrodas slēgtā stāvoklī vai ierīces vadu pārtraukumā. Lai novērstu bojājumus, pietiekami aizvietot bojāto priekšmetu.

Kā redzat, jūs varat patstāvīgi rīkotiesdiagnosticējiet un nosakiet, kāpēc dzesēšanas ventilators VAZ-2110 neieslēdzas ar inžektoru. Katra priekšmeta pārbaudē var viegli identificēt kļūdu, tomēr var rasties grūtības. Šajā gadījumā jums vajadzētu sazināties ar speciālistiem vai sākt visu no jauna. Galīgā izvēle vienmēr ir automašīnas īpašnieks.