Virzuļa "Priora": izvēles iespējas, nomaiņa. Vietējā auto LADA Priora

Ne visi patērētāji, piemēram, produktivietējais automobiļu ražotājs, saskaroties ar Avtovaz vadošo vadošo lomu. Tas izskaidro faktu, ka gandrīz jebkurā Krievijas metropoles zonā ceļiem, kas ceļo automašīnas, galvenokārt ir ārvalstu ražošana. Tomēr ne visi iekšzemes automobiļi ir tik slikti. Ir vērts izcelt zīmolu "Lada Priora" (VAZ 2170), kam ir viena iezīme. Automašīnas dzinējs ir aprīkots ar vieglo virzīšanas virzuļa grupu, kas ļauj samazināt trokšņa līmeni darbaspēka ekspluatācijas laikā. Turklāt tiek iztērēta mazāka degviela. Un viss būtu kārtībā, bet katram "Priora" virzuram ir dībeļa dizains.

Kas var būt? Kā atzīmēja daudzi autovadītāji, kuri jau bija baudījuši klusumu un glābjot automašīnu, dzenošās joslas pārtraukums ir diezgan izplatīts. Kā atzīmē ražotājs (tas ir norādīts arī rokasgrāmatā), laika disku resurss ir 200 000 km, taču prakse pierāda citādi. Daudzi braucēji pārtrauc jostu daudz agrāk - pēc 40-60 tūkstošiem kilometru.

Laika joslu funkcija

Jebkurā automašīnā, pat ar vismodernāko elektroniku, ir gāzes sadales mehānisms (vai laiks). Kopēja sistēma sastāv no:

• gāzes sadales vārpsta;
• vārsti (katrā cilindrā ieplūdes un izejas);
• Stieņi (starppunkts starp vārpstu un vārstiem);
• vadīt jostu (dažreiz tas ir ķēde vai zvejas rīku grupa).

Visi dzinēji darbojas četrtaktu režīmā. Šajā operācijā visi vārsti (atvēršana un aizvēršana) un virzuļiem "Prioritāte" par katra cilindra tiek veikta stingrā secībā. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams, lai pagrieztu sadales vārpstu. Šim nolūkam kloķvārpstas tiek iedarbinātas, no kura kustība tiek pārnesta uz laika vārpstu, pie jostas, ķēdes vai pārnesumu grupai, kas darbojas kā tilts.

Daudzās automašīnās, tostarp "Prior", trokšņa samazināšanai izmanto jostu.

Laika jostu diagnostika

Daudzi jaunpienācēji starp "Prior" īpašniekiem varjautājums par to, kā diagnosticēt laika jostas. Pieredzējuši vadītāji ir labi zināms, ka šāda kārtība nerada lielu darījumu. Kā jau zināms, dzensiksna lūzuma saskaras ar nopietnām sekām kopumā dzinēju. To var atpazīt pēc to raksturīgās skaņas - laikā, kad josta pauzes, īsā laikā ir skaļi aplaudēt no zem pārsega un auto uzreiz stendiem. Pēc tam, dzinējs sākuma vairs nav iespējams, tad startera darbība tiks pievienots raksturīgu metāla dobjš troksnis - kā virzulis "Priory" hits vārstus.

Vienreiz un visiem izslēdziet virzuļu unvārstiem, periodiski jāpārbauda laika joslu tehniskais stāvoklis. Tāpat ir vērts pārbaudīt tās spriedzi. Aptuveni 60-70 tūkstošu kilometru nobraukuma atzīmei ir vērts uzmanīgi noklausīties dzinēja darbību, un, ja ir kādas svešas skaņas, kurām nevajadzētu būt, tas ir nekavējoties jānosaka. To var izdarīt patstāvīgi vai doties uz automazgātuvi, kur darbs tiks veikts profesionālākā līmenī.

Vizuāla pārbaude identificēs vajadzībasjostas apmaiņā vai mazāk. Uz tās virsmas nedrīkst būt defektu. Ja jūs varat redzēt plaisas vai konstatēt, ka zobu integritāte ir salauzta, varat izdarīt vilinošus secinājumus un doties uz tuvāko auto detaļu veikalu. Arī jāuzrauga eļļas noplūde un darbs.

Drošības jostu sabojāšanas cēloņi

Siksnas pārtraukuma dēļ sākas virzulis "Priora"saliekt vārstu, bet kas var sasaistīt šo siksnu ar šo stāvokli? Galvenais iemesls ir neizbēgamais dabiskais nodilums. Ir svarīgi būt reālistiskam un saprast, ka jebkura josta, pat no vislabākās kvalitātes materiāla, visticamāk, nevarēs izturēt slodzi vairāk nekā 100 000 km. Šajā sakarā labāk to nomainīt pēc ik pēc 60-65 tūkstošiem kilometru.

Bet, papildus nodilumam, josta ir plosīta, un no otras pusesiemeslu dēļ. Ir vērts uzstādīt laika piedziņu ar vāju vai pārmērīgu spriegojumu - nav iespējams izvairīties no pārrāvumiem. Krievu automobiļu ekspluatācija liela slodzes apstākļos arī nedarbojas. Dažos gadījumos spriegošanas veltnis var atslābināties vai tikt bojāts citā pakāpē. Arī ūdens sūkņa skrūve var iestrēgt nepiemērotā brīdī. Tas viss var izraisīt arī laika pagriešanas pazušanu vai sabojāšanos.

Ja saikne ir nolietota, tad ietaupījumi neaizbrauc, jo visi labi zina, kas parasti notiek ar surogātīgiem cilvēkiem, no plaši pazīstama vārda.

Kas ir tik satraucošs, ka laiks ir sabojāts?

Viss SRM montāža ir svarīgs mehānismsdzinējs ne tikai "Priora", bet arī jebkura cita automašīna. Un šajā mezglā ir viens elements, par kuru ir ļoti liela atbildība. Tas ir par piedziņas siksnu, kas savieno visus sistēmas elementus. Labā stāvoklī, laiks ļauj vārstiem un virzuļiem darboties sinhronā režīmā. Tomēr viņi savstarpēji nesadarbojas, kas ievērojami paplašina viņu resursus.

Tomēr šāds nepilngadīgaisKrievijas automašīnas, piemēram, pēkšņas piedziņas siksnas, var novest pie nožēlojama rezultāta - visas sistēmas netraucētā darbība neizdodas. Viss mehānisms apstājas, un katrs vārsts apstājas dažādās pozīcijās. Un tas ir labi, ja kāds no tiem neatbilst virzībai, kas virzās virzienā. Diemžēl lielākajā daļā gadījumu neizbēgams gadījums - virzulis skar vārstu.

Šīs sanāksmes rezultāti var būt ļoti atšķirīgi. Un vārsta izliekums ir tālu no visiem. Pistons un visa gāzes sadales bloks tiek iznīcināti. Reti, kad jūs varat atbrīvoties no nelieliem bojājumiem, bet praksē sekas ir nopietnas. Tas nav izslēgts, un ir iespējamība pilnībā iztukšot dzinēju, taču šajā gadījumā tas palīdzēs tikai tās lielais remonts. Neviens nezina, cik daudz "Priora" maksā? Par to mēs runāsim vēlāk.

Šādas sekas var izraisīt rūpnīcanepietiekama, lai gan ne tik tik viennozīmīgi. Par vietējiem virzuļiem krāni (parauga ņemšanas vārsts) ir ļoti mazi. Kāds var nekavējoties iebilst, paužot viedokli, ka ir nepieciešams cieši uzraudzīt piedziņas drošības jostu stāvokli.

Daļēji šī piezīme ir godīga. Tomēr patiesībā pat smalkā diagnoze nenodrošina pilnīgu garantiju, un agrāk vai vēlāk nepatikšanas notiks jau tāpat. Vienīgais jautājums ir, kad un kur?!

Virzuļu funkcijas

Automobiļu dzinēja virzulis pārstāvir obligāts elements ar kreisās puses mehānisma (CWM) cilindrisko formu, kam ir galvenā loma. Tas ir tas, kurš pārveido sprāgstvielu enerģiju no degvielas un gaisa maisījuma sadedzināšanas translatīvajā kustībā, kas tiek pārnesta uz kloķvārpstu. Šajā gadījumā viss notiek cikliskā režīmā.

Galu galā ir interesanti, ka kāds domāja par jautājumu: "Cik Priora maksā?" Īpaši tos paziņot: jauna automašīna maksās 390-490 tūkstošus rubļu (atkarībā no konfigurācijas) ..

Dzinēja darbības laikā viss ir virzulisLaiks ir mehāniskās slodzes ietekmē īpaši augstu temperatūru apstākļos. Inside Priory dzinēja spiediens var sasniegt milzīgu vērtību 6,5-8 MPa, kas ir līdzvērtīgs gandrīz pāris tonnām.

Degvielas eksplozija var paātrināt virzuļus līdzātrums 100 km / h un ātrāk. Kad darba maisījums eksplodē, temperatūra sasniedz 1800-2600 ° C, un šāda temperatūras slodze stipri ietekmē stiprības īpašības. Tāpat notiek asas temperatūras izmaiņas, kas izraisa termisko stresu.

Stumbra dizaina elements

Izturēt milzīgas slodzes laikāvirzuram jābūt ar nepieciešamajām īpašībām. Pirmkārt, daļai vajadzētu būt pēc iespējas mazāka. Materiāls, no kura izgatavo ICE virzuļus, ir ļoti izturīgs pret nodilumu. Un šī detaļa ātri atdziest, ražošanas procesā izmantotajam sakausējumam vajadzētu veikt siltumu labi.

Turklāt motora virzuļa virsmaIekšzemes automašīna jāveido atbilstoši, lai izvairītos no traucējumu riska, pakļaujoties augstām temperatūrām. Tajā pašā laikā degvielas sadegšanas produkti nedrīkst iekļūt karterī.

Parasti ir pārklāta virzuļa augšējā virsmaĪpašs aizsargpārklājs, kas iztur lielāko slodzi. Visai darba virzuļa virsmai ir arī īpašs pārklājums, kas ļauj labāk slīdēt cilindra dobumā. Tajā pašā laikā materiāls paliek visu sastāvdaļu dzīves laikā.

Stumbra svārsts ir paredzēts temperatūras kompensēšanaipagarinājumi. Ražošanas procesā tas tiek apstrādāts ar griezumiem, kā rezultātā tiek izveidots mikro-reljefs. Šāds līdzeklis ļauj eļļai ilgāk palikt uz detaļām un efektīvi samazināt berzi.

Tas viss ir par "Lada" regulāriem produktiemPriors ". Kā redzat, virzuļi atbilst daudzām prasībām attiecībā uz izturību un uzticamību. Bez virzuļa virzuļa" Priors "ir pilnīgi analogs standarta ražojumam ar tikai vienu atšķirību - dziļākos paraugus augšējā daļā, kā rezultātā tiek novērsta virzuļu un vārstu saskarsmes varbūtība, kas ietaupa un tie un citi no bojājumiem.

Bezkontaktu virzuļa opcijas

Katrā gadījumā tas tiek atrisināts individuāli. Krievijas tirgū Jūs varat atrast dažādus produktus, ieskaitot virzuļus bez plūsmas:

• "STI".
• "Avtramat".
• "STK" (Samara).

STI virzuļi no Toljāti tiek ražoti karstanospiežot, kas ir to galvenā iezīme. Tomēr viņi nesaņēma atbildi no daudziem "Priory" īpašniekiem, un tāpēc: saspiešanas koeficients ir ļoti zems un sadegšanas kamera ir ļoti liela. Rezultātā motora efektivitāte ievērojami samazinās. Šādi produkti ir mazāk siltumizturīgi zemā silīcija satura dēļ. Niķeļa trūkums samazina to resursus. Turklāt, uzstādot šādus virzuļus, laika joslu lūzums ir diezgan bieži parādība. Turklāt šo virzuļu cena ir diezgan augsta.

Produkti "Avtramat" ražots Ukrainā Harkovas uzņēmuma teritorijā, izmantojot injekcijas metodi. Viņiem ir arī savas vājās puses, taču efektivitāte tiek mazināta nenozīmīgi, kas nav slikta.

Samara virzuļi "STK" uz "Prior" ir līdzīgiīpašības, kā Harkova detaļas, tomēr ir lielāks svars. Tas ir viņu galvenais trūkums, taču priekšrocība, visticamāk, būs daudz, jo viņiem ir trešā zemāka cena. Turklāt paraugi uz virsmas ir dziļāki.

No izvēlētajām iespējām katrs pats izvēlaskaut kas līdzīgs, bet, ja iespējams, acīmredzamu iemeslu dēļ ir labāk izvairīties no Togliatti meistaru produktiem. Sākotnēji ir labāk nopirkt dārgas virzuļus nekā cienīt ar lētām daļām.

Virzuļa nomaiņa

Lēmums aizstāt regulāros virzuļus uz vamvariants ir vairāk nekā pamatots, jo tas ietaupīs dzinēju no avārijas izslēgšanas. Darbam ir vajadzīga laba pieeja un brīvais laiks, jo tam būs jāuzņem daudz detaļu. Tomēr, ņemot vērā laika trūkumu un līdzekļu pieejamību, jūs varat izmantot automašīnas servisa pakalpojumus. Tur, virzuļu nomaiņa ("Priora") tiks veikta profesionālā līmenī, bet nauda būs nepieciešama apmēram 7-10 tūkstoši rubļu. Tas viss ir atkarīgs no remonta sarežģītības.

Labāk ir nomainīt virzuļus uz lifts vai labi aprīkotas inspekcijas bedres. Iepriekš nepieciešams iztukšot tvertnes antifrīzu un eļļu. Šāda procedūra izskatās šādi:

1. Motors ir labi jātīra no netīrumiem.
2. Izmantojot atslƝgu 13, atskrnjvƝjiet dzinƝja balsta stiprinƗjuma skrnjves pareizajƗ pusƝ.
3. Nākamajā solī jums jāatskrūvē ģeneratora stiprinājumi ar taustiņu uz 15. Noņemiet atbrīvoto motora priekšējo kronšteinu.
4. Cauruļvads ir atvienots, cilindra galva tiek demontēta kopā ar spararatu un eļļas filtru.
5. Ir pievienota caurule, kas savieno sūkni ar cilindru bloku.
6. Nākamajā solī noņemiet izlietni, eļļas sūkni un eļļas uztvērēju.
7. Atslēga 10 atskrūvēt stiprinājuma turētāja aizmugurējo dzenskrāvu no kloķvārpstas. Tas tiek noņemts viegli - pietiek ar to, ka to piespiež ar skrūvgriezi.
8. Pēc tam atskrūvējiet visus stiprinājumus, kas savieno stieņus, pēc tam tie tiek noņemti kopā ar virzuļiem.
9. Gredzeni tiek noņemti no virzuļiem, pievēršot uzmanību viņu stāvoklim un, ja nepieciešams, tos nomainot.
10. Lai noņemtu pirkstu, izmantojot 16-18 mm aukliņu, pēc kura virzuli var viegli noņemt no savienotājelementa.

Ja vietējā mašīna ir izbrauca tālsatiksmi, ir vajadzīga papildu procedūra, kas prasa iekšēju skaitītāju.

Pēdējais process

Šis rīks mēra katra cilindra iekšējo virsmu šādos punktos (sākot no augšas):

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm

Nodiluma pakāpe jānovērtē, ņemot vērā šo mērījumu atšķirību. Ja tas ir aptuveni 0,05 mm, tad tas joprojām ir derīga vērtība. Ja starpība ir 0,15 mm vai vairāk, ir nepieciešams cilindra caurums.

Pēdējā posmā vēl ir jāuzstāda jauni virzuļi un jāapkopo visas detaļas apgrieztā secībā.

Noslēgumā

Pēc standarta virzuļu nomaiņasuzlabots analogs, jāizlej jauna eļļa. Pēc 10 minūtēm motors palaiž dīkstāvē. Pirmo reizi jums ir jābrauc ar automašīnu ar lielu piesardzību. Tas nozīmē, ka vispirms (pirmais 2000 km brauciens) ir jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz 90 km / h, un jāuztur ātrums 3500, ne vairāk.

Ja sekojat šiem padomiem, virzuļa cena ir"Prioro" beigās nešķiet tik augsts. Vismaz tuvākajā laikā jūs nevarat uztraukties par salauzto jostu. Bet tomēr ir vērts periodiski pārbaudīt tā stāvokli.